Eólicos desbordados por déficit logístico y hay proyectos en duda

Puerto sin espacio para albergar llegada simultánea de varios molinos

La infraestructura logística de Uruguay está siendo sometida a un “pico de estrés” producto de la llegada de entre 600 y 700 máquinas de gran porte para los más de 20 parques eólicos que prevén instalarse en el país este año y el próximo. La Asociación Uruguaya de Energía Eólica (Audee) está “preocupada” por el retraso que esto provocará sobre algunos proyectos que ponen en duda “su puesta en marcha”, advirtió a El Observador su presidente, Edgardo Perruccio.

“Esto puede retrasarse muchísmo. Entonces el incentivo (de UTE) se diluye y algunos parques pueden quedar inviables. Estamos en un momento crítico. Tenemos que hacer rendir los recursos además de habilitar el ingreso de más maquinaria del exterior para el transporte”, alertó.

INFRAESTRUCTURA ELÉCTRICA

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Los privados tiene especial interés en que sus parques eólicos puedan funcionar antes del 31 de diciembre de 2014 porque UTE paga un sobreprecio de US$ 110 por Megawatts/hora (Mwh) generado, muy por encima de los US$ 62 por Mwh que aceptaron la mayoría de los privados que firmaron los contratos con el ente.

“Estamos creando una industria que tiene el doble de inversión que UPM (US$ 1.200 millones). Todo esto tiene que pasar por el puerto de Montevideo. La logística se ve desbordada como es natural”, reconoció Perruccio.

La principal terminal portuaria del país ya tiene una capacidad colmada, por lo que solo con el arribo de un buque con parte de los componentes de un aerogenerador genera distorsiones porque no hay espacio suficiente para que estas máquinas permanezcan en este lugar. El procedimiento posterior no es nada sencillo, los aparatos deben trasladarse a espacios fiscales para que la Aduanas realice todas sus inspecciones. A esto hay que sumarle las recomendaciones del Ministerio de Transporte. Hay algunas rutas donde los puentes no toleran los pesos de los camiones que se requieren para trasladar los aerogeneradores. Las góndolas (rotor donde se colocan la astas) pesan normalmente 70 toneladas. Mientras que los tramos de las torres de los molinos vienen divididos en tramos de 40 metros. Para trasladar un molino eólico se requiere un convoy de entre 10 a 12 camiones, explicó Perruccio.

El transporte debe hacerse necesariamente durante el día y debe contar con la asistencia de un móvil de Caminera por delante y otro cerrando la caravana de vehículos. Para trasladar los molinos están ingresando al país camiones especiales de la región y europeos, al igual que grúas.

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