Estado ve inevitable otra capitalización de Pluna
Para el Ministerio de Economía la inyección de dinero es vital; ANCAP dio plazo hasta fin de mes para pagar cuota
Para el Poder Ejecutivo, la salida “a corto plazo” para atender la difícil coyuntura financiera que atraviesa Pluna SA pasa por recomponer su patrimonio negativo de US$ 11 millones de manera de cumplir con las obligaciones con sus acreedores, como ANCAP. El Estado (que tiene 25% de las acciones de Pluna SA) ha insistido con esta opción desde el año pasado, pero enfrentó la resistencia del socio privado que tiene la mayoría del paquete accionario (75%).
En tanto, hasta ayer Pluna SA no había dado una respuesta a la intimación que elevó ANCAP para que pague al contado US$ 1 millón que debe desde febrero por el vencimiento de una cuota correspondiente a la refinanciación de un pasivo de US$ 5 millones. El director de ANCAP, Juan Gómez, dijo a El Observador que el ente pensaba darle plazo “hasta fin de mes” a Pluna para regularizar su pasivo, de lo contrario, optará por cortar el suministro de combustibles.
Los ministerios de Economía y Transporte siguen de cerca la situación financiera de la empresa. El ministro de Transporte, Enrique Pintado, optó por guardar silencio hasta su comparecencia ante la comisión de Transporte del Senado el próximo 29 de mayo.
En tanto, fuentes de Economía comentaron que si una empresa “tiene déficit y no puede afrontar los pagos, tiene que capitalizar. Uno puede no capitalizar si es capaz de asumir los pagos con su crecimiento, pero, cuando no puede hacerlo, no tiene muchas alternativas. La posición del gobierno es que hay que capitalizar la empresa”, adelantó.
En febrero, la última asamblea de accionistas de Pluna decidió no capitalizar la aerolínea pese a que cerró con un patrimonio negativo de US$ 11 millones en el último balance cerrado al 30 de junio de 2011. El privado fundamentó su posición producto de un resultado operativo positivo de US$ 4,2 millones que no se alcanzaba desde hacía 11 años.
Empero, en Economía advirtieron que no inyectar capital en la empresa pone a la aerolínea en una situación “comprometida” para mantener su funcionamiento. “Si existe un patrimonio negativo y no puede pagarles a los acreedores (como ANCAP), perfectamente se puede ir a la quiebra”, alertaron. “El Estado está dispuesto a aportar el capital que le corresponde. Esto no es nada del otro mundo; todas las aerolíneas tienen problemas”, indicaron. Si se inyectaran nuevos fondos en Pluna por el resultado del último balance, el Estado tendría que aportar US$ 2,75 millones y los privados US$ 8,25 millones. La única capitalización desde que asumió la nueva gestión se realizó en 2010, cuando se concretó el ingreso a la sociedad de la canadiense Jazz. En esa instancia, el privado aportó US$ 15 millones y el Estado US$ 5 millones.
Argumento
Fuentes vinculadas al grupo LeadGate argumentaron que el atraso del pago a ANCAP, además de a los problemas por la crisis global, también obedece a los costos, ya que el precio de ANCAP es 10% más caro que en la región y 40% superior a lo que pagan las aerolíneas en Argentina.
Pluna SA “no está considerando” la posibilidad de que ANCAP corte el suministro de combustible, “ya que lo que se está planteando es una renegociación de plazo”, explicaron. Además, alegaron que en el último año la aerolínea pagó US$ 34 millones por compras de combustible a ANCAP.
En Economía afirmaron que “el combustible no ha aumentado más allá de lo que lo hicieron los precios internacionales”.
