Estrategia turística se diseña sin considerar sustituto para Pluna
Buscan recomponer la malla con aerolíneas que ya operan en el país
Las autoridades turísticas trabajan en el diseño de la estrategia para la próxima temporada de verano partiendo de la base de que no habrá una aerolínea operativa que sustituya a Pluna. De aquí que se trabaja en la recomposición de la malla de vuelos con las compañía que hoy están cumpliendo rutas hacia Montevideo, de forma de suplir de la mejor forma posible la ausencia de la línea aérea de bandera nacional, informó a El Observador el director técnico del Ministerio de Turismo, Benjamín Liberoff.
La subasta de los aviones y las frecuencias de Pluna se realizará el 12 de setiembre, pero “más allá que sea una línea en trámite, nunca va a estar en menos de tres o cuatro meses”, argumentó Liberoff.
Hasta el momento se entiende que con las frecuencias diarias que se le otorgaron a BQB Líneas Aéreas, más el refuerzo del puente aéreo con Austral y Aerolíneas Argentinas y Sol –a lo que se suma un aumento de la operativa fluvial de Buquebus–, se logró “prácticamente reponer” la conectividad con Buenos Aires.
“El valor del boleto está más alto (pero) la conectividad con Argentina está prácticamente repuesta”, remarcó Liberoff.
También está previsto que a partir de octubre comience a operar la nueva nave adquirida por Buquebus, que sumará 1.200 asientos al tráfico entre Uruguay y Argentina, según el cronograma manejado por el Ministerio de Turismo.
Al mismo tiempo se avanza con otras rutas relevantes para Uruguay. Es el caso de San Pablo que a partir de octubre alcanzará un equivalente al 75% de la oferta existente cuando Pluna volaba. “Teníamos cuatro vuelos al día desde San Pablo, hoy tenemos tres y los charter del (hotel) Conrad”, sostuvo.
En tanto, con otros destinos se avanza a paso más lento. Es la situación de los vuelos a Río de Janeiro que están “al 50%”, mientras que con Porto Alegre todavía se está por debajo de ese guarismo. Las rutas brasileñas son operadas por las aerolíneas TAM y Gol.
Liberoff agregó que la habilitación de una frecuencia de BQB a Asunción permite reponer “40% de la oferta” que existía antes de la caída de Pluna.
El panorama más complejo se mantiene en los destinos que únicamente explotaba la aerolínea local, como es el caso de Brasilia, Curitiba y Belho Horizonte, con los que se mantienen “dificultades notorias” de conectividad. Algo similar sucede con Córdoba, aunque existen conexiones vía Buenos Aires.
Por su parte, los vuelos a Santiago de Chile pasaron de dos a tres frecuencias diarias a cargo de Lan, que también elevó la oferta de asientos con la utilización de un avión más grande, dijo el jerarca.
Medidas
Por otra parte, el Ministerio de Turismo trabaja junto a la cartera de Economía en un conjunto de medidas que permitan incentivar la visita de argentinos, que se ven cada vez más limitados por las restricciones cambiarias y los sobrecostos a las compras que realicen fuera de fronteras con tarjetas de crédito y débito. En la víspera, las autoridades de turismo se reunieron con la Asociación Turística de Colonia para evaluar la situación de cara a la temporada.
El presidente de la gremial, Mario Peirano, dijo a El Observador que se trabaja con el objetivo de “minimizar los incovenientes” y acotar el “impacto negativo” derivado de una menor presencia de argentinos. Los empresarios turísticos se comprometieron a diseñar programas que mejoren el atractivo de Uruguay, mientras que desde el gobierno se afirmó que se trabaja en un “paquete de medidas” del cual no se divulgaron mayores detalles.
La semana pasada El Observador informó que las autoridades están demorando el lanzamiento de la campaña de incentivos para los visitantes como forma de evitar que el gobierno argentino adopte acciones que minimicen los estímulos.
