En los primeros dos meses del año, la industria uruguaya recogió el impacto de las medidas proteccionistas en la región. Aunque las medidas argentinas ocupan la mayor parte de la agenda externa del gobierno, son las iniciativas tomadas por Brasil las que más daño hicieron sobre la industria local.
Medidas
Ante el golpe propiciado por los gobiernos de la región, las autoridades locales reaccionaron con un paquete medidas.
El presidente de la CIU, Washington Burghi, dijo a El Observador que las medidas en defensa del sector “son muy positivas globalmente”. Sin embargo, agregó que no solucionan todos los males que acarrea la industria porque “el gobierno no puede dar una solución a un corte del comercio como el que plantea hoy Argentina”.
Elbio Fuscaldo, presidente de la Cámara Industrial de la Vestimenta –uno de los rubros más afectados por las trabas comerciales– coincidió con Burghi y sostuvo que la gremial trabaja conjuntamente con las autoridades para alcanzar una solución al problema. El empresario indicó que el mecanismo de seguro de paro parcial y los adelantos del subsidio a las firmas afectadas otorgarán algún beneficio en el corto plazo al sector, pero que el grueso de las medidas apuntan a reconvertir la industria en plazos mayores.
Por su parte, Fernando Yannuzzi, integrante de la Cámara de Industrias de ropa de cama, mesa y baño (Cameba) consideró que el efecto más significativo de las acciones anunciadas será el anticipo de los pagos del subsidio para el sector.
En tanto, Esperanza Romariz, presidente de la Asociación Uruguaya de Industrias del Plástico, reclamó a las autoridades y la CIU que se contemple a ese sector en las medidas. De todas formas, estimó un impacto positivo por las mayores exigencias a los envases plásticos importados.
Para el caso de la industria automotriz, el director Nacional de Industria, Sebastián Torres, dijo ayer a radio Sarandí que se aplicará el seguro de paro parcial, que en el caso de la firma Chery –que tiene dificultades para ingresar a Argentina– tiene actualmente a 300 trabajadores seguro tradicional. Por su parte, los problemas que presenta la empresa Lifan se deben a restricciones aplicada por Brasil, que considera a esos vehículos “extra Mercosur”.
Torres afirmó además que las medidas argentinas están asociadas al ciclo político, por lo que hay que pensar en su persistencia durante “tres o cuatro años”.
