La industria automotriz brasileña vivió un octubre negro con la primera caída mensual de ventas (-11%) en nueve años, y la reducción de la producción (-1,3%) en relación al mismo mes de 2007, admitió el jueves el dirigente del sector, Jackson Schneider.
Presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Auotomotores (Anfavea), Schneider, advirtió no obstante que "todo hace pensar que noviembre será diferente a octubre" y que "cerraremos el año con una expansión importante tanto en producción como en el mercado interno".
Admitió que ante la caída de la demanda y el aumento de las existencias equivalente a 38 días de ventas) los fabricantes ya tomaron medidas para restringir la producción, como corte de horas extras y concesión de licencias.
En los últimos días se informó que General Motors (GM), Fiat, Honda, Volkswagen y Ford anticiparon licencias colectivas extraordinarias entre noviembre y diciembre para unos 25.000 trabajadores en Brasil.
Además GM adelantó que estudia el lanzamiento de un "plan de despidos voluntarios", y Schneider destacó el carácter voluntario de ese programa, seguramente para anticipar jubilaciones.
Pese a todo, el empleo en las plantas de montaje creció en octubre 0,2% con relación al mes anterior y 9,7% con relación a 12 meses atrás, para alcanzar un total de 113.056 trabajadores, informó.
"Hubo una distorsión muy grande en octubre (...) Los créditos (de las automotoras a sus clientes) se dan siempre a través del (crédito) interbancario y el interbancario no estaba funcionando", debido a la crisis financiera internacional, explicó el industrial.
La participación de las ventas a crédito en el total de licenciamientos bajó de 65% a comienzo de año a 59% en octubre, con una pronunciada caída en las dos últimas semanas, detalló.
Por eso auguró que la decisión del gobierno de disponer de 4.000 millones de reales (cerca de USD 2.000 millones) para financiar las ventas de las automotoras a través del estatal Banco do Brasil (BB) "tendrá un efecto muy positivo".
Ese valor, equivalente a unos 100.000 automóviles, puede significar "muchos más" en la práctica porque las ventas financiadas se realizan con entregas iniciales (que puede ser autos usados), por consorcios, leasings y otras modalidades.
"El BB compensará la restricción del crédito (...) y permitirá que se pueda superar este momento de retracción de ventas", subrayó.
"Tengo expectativa que el flujo de crédito comience a normalizarse por las medidas tomadas, y otras a tomar, y porque el crédito interbancario ya está retornando (...) Tenemos que superar el optimismo porque volviendo el flujo de crédito a la normalidad la expectativa es tener un 2009 positivo", dijo.
La liberación de encajes bancarios por el Banco Central "ya estimularon a muchos bancos a actuar en el crédito interbancario, lo que tendrá efecto en las próximas semanas", recordó.
Acotó su optimismo al futuro de las exportaciones porque eso depende de varios factores como el equilibrio final del dólar en Brasil y en los países importadores, y al tamaño en que quede el mercado externo al fin de la crisis.
La venta de automóviles nuevos, nacionales e importados, cayó en octubre a 239.200 unidades, 11% menos que en setiembre pasado y 2,1% menos que en igual mes de 2007. La producción, en tanto, fue de 296.300 vehículos, un 1,3% menos que en setiembre, y 0,3% menos que en octubre del año pasado.
En los primeros 10 meses del año se llevan fabricados 2,92 millones de automóviles (+17,6% en relación al mismo período del año pasado), y matriculados 2,45 millones (+23,4%).
Pese a esas caídas, Anfavea mantiene su proyección de producir 3,42 millones de vehículos ene 2008 (+15%), y vender en el mercado interno 3,06 millones de unidades (+24,2%), de los cuales 2,64 millones nacionales (+21%) y 415.000 importadas (+49,8%).
