Última charla de los pilotos con Carrasco

La comunicación duró 39 segundos y anteriormente los pilotos practicaban una maniobra de viraje

El avión desparecido

Desde que comenzaron las comunicaciones de los pilotos del Air Class con la torre de control del aeropuerto de Carrasco hasta que se perdió el audio pasaron 39 segundos. En ese momento nadie sabía que se estaba en la antesala de un accidente fatal. En ningún momento del diálogo la tripulación se expresó con nerviosismo.

Según la grabación de la cabina del avión de Air Class (CX-LAS) (identificado en la convesación con la torre como Lima Alfa Sierra) se le autorizó a despegar a la hora 19.50. Esa noche del 6 de junio había 25 nudos de viento y 6 grados de temperatura.

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“Lima Alfa Sierra, buenas noches”, dice la tripulación del Air Class a la torre. Desde Carrasco le retribuyen el saludo y agregan “contacto radar por derecha, directo Sargo 100”. La tripulación del Air Class pidió cambiar. “Solicitamos 0 8 0 de nivel para Lima Alfa Sierra”, dijo. “0 8 0 autorizado” respondió la torre. Pasan unos segundos y el diálogo continúa. El controlador aéreo llama al avión. “Lima Alfa Sierra, Montevideo”, y recibe respuesta. “Estamos virando proa Sargo, Lima Alfa Sierra”, afirma uno de los pilotos de Air Class. Hasta ahí, iban 34 segundos de comunicación entre Carrasco y el avión.

En el segundo 39 del diálogo, la torre llama: “Lima Sierra, Montevideo” y por primera vez no recibe respuesta. La radio muestra el sonido típico de interferencia de las comunicaciones aéreas. Siete segundos después, la torre insiste: “Radio Rey. Lima Alfa Sierra, Montevideo”. Del otro lado, sigue el silencio. La torre de control vuelve a intentar: “Alfa Sierra, Montevideo”, pero nadie respondió desde el Air Class.

A partir de esa pérdida de contacto en el radar y en la radio, la torre avisa a los demás aviones en la pista que no podrán despegar y que habrá demoras. Se les explica brevemente lo que está ocurriendo. Los pilotos empiezan a reportar que esperaran y que están con las puertas cerradas y los pasajeros abordo. La torre pide “precaución” para los aterrizajes.

El controlador reporta por radio en una frecuencia donde todos los aviones lo pueden escuchar: “Tenemos una situación de una aeronave recién despegada de Carrasco. Se estaban poniendo en ruta Sargo y se perdió el contacto. Prevean una demora. Estamos tratando de ubicarlos vía celular y tampoco”.

La torre mantiene la advertencia. “Estén atentos. La aeronave (de Air Class) en el último contacto estaba al sur del campo. Estaba con 3.000 pies. Esa fue la última información que tuvimos. Siempre se mantuvieron al sur”, dijo el controlador desde Carrasco. Después se activó el sistema de búsqueda y rescate.

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