Lo que importa sobre la inversión de Volkswagen en Argentina
- Volkswagen anunció una inversión de 580 millones de dólares para producir la sucesora de la Amarok en Argentina a partir de 2027.
- La planta de Pacheco será la encargada de fabricar el nuevo modelo, que estará orientado exclusivamente al mercado sudamericano.
- El desarrollo de la nueva pick-up implica un ajuste de producción y el fin de la fabricación del modelo Taos en Argentina.
- La inversión representa un fortalecimiento de la presencia de Volkswagen en la región y es parte de un plan global para consolidarse como líder tecnológico en vehículos de grandes volúmenes.
- Se prevé una reestructuración en la planta, con cambios en los turnos de producción y ajustes en el personal.
Contexto
¿Qué significa esta inversión para Volkswagen en Argentina?: La inversión de 580 millones de dólares tiene un fuerte componente estratégico para Volkswagen en Sudamérica. Thomas Schäfer, consejero delegado de Volkswagen, destacó la importancia de esta inversión como parte del plan global de la compañía, que busca reforzar su posición en una región clave para el futuro de la marca. El modelo que sucederá a la Amarok se producirá en Argentina exclusivamente para el mercado sudamericano, lo que subraya el enfoque de la empresa en adaptar sus productos a las necesidades locales.
¿Cómo impacta en la planta de Pacheco y en la producción local?: La planta de General Pacheco, ubicada en la provincia de Buenos Aires, jugará un rol central en la fabricación del nuevo modelo de pick-up. Actualmente, la planta emplea a 3.000 operarios, y se espera un ajuste en la producción debido al cambio de modelo. Marcellus Puig, presidente de Volkswagen Argentina, explicó que el fin de la producción del modelo Taos (SUV) en el país será uno de los efectos inmediatos de la reestructuración. El Taos dejará de producirse a partir del 1 de julio, y se continuará comercializando desde México.
¿Qué implicaciones tiene este ajuste de producción para los trabajadores?: El ajuste de producción incluye una reestructuración laboral, con un plan de retiros voluntarios vigente desde 2024. Además, a partir de julio de 2025, se reducirá un turno de producción durante 18 meses, lo que afectará la plantilla de la planta. Las conversaciones con el sindicato Smata incluyen la implementación de turnos rotativos y suspensiones de 15 días al mes con una remuneración reducida (entre el 75% y el 79% de los haberes normales). Este ajuste está diseñado para adaptarse a la transición entre modelos, hasta que la producción del nuevo vehículo se retome con dos turnos en 2027.
¿Cuál es la relación de Volkswagen con la automotriz china SAIC Maxus en este proyecto?: Un aspecto clave del desarrollo de la nueva pick-up es la posible colaboración con la automotriz china SAIC Maxus, con la que Volkswagen mantiene una asociación global. Según fuentes de la empresa, la nueva Amarok estaría basada en el diseño de la pick-up T90 de Maxus, un modelo mediano que ya es producido en China. Este enfoque sugiere que parte de la producción del nuevo modelo de Volkswagen podría estar influenciada por la tecnología y el diseño de la automotriz china, lo que refleja un proceso de globalización y cooperación dentro del Grupo Volkswagen.
¿Qué expectativas hay respecto a la producción?: En cuanto a los objetivos de producción, la planta de Pacheco espera alcanzar las 80.000 unidades anuales para 2027, una vez que se inicie la producción exclusiva de la nueva Amarok. Este volumen representaría un importante aumento en comparación con los 60.000 vehículos producidos en 2024, donde se fabricaron tanto unidades de Volkswagen como del modelo Taos.
Cómo sigue
La inversión de Volkswagen es solo el comienzo de un proceso de transformación en la planta de Pacheco, con cambios sustanciales en la producción y en la plantilla de trabajadores. La empresa sigue comprometida con la región, y la reestructuración anticipada sugiere que se está preparando para un cambio significativo en la industria automotriz local. Aunque la nueva pick-up será producida con tecnología avanzada y un diseño regional, la colaboración con SAIC Maxus podría generar nuevas dinámicas en la fabricación de vehículos en el país. Mientras tanto, la Argentina sigue siendo un componente crucial en la estrategia de Volkswagen en América Latina.
