La venta de automóviles, comerciales livianos y utilitarios registró un nuevo récord en Uruguay el año pasado con 53.237 unidades colocadas, a un costo de más de US$ 1.200 millones –con US$ 500 millones en impuestos–, según el análisis del mercado automotor de 2012 confeccionado por la consultora Autodata. Eso da un precio promedio estimado de US$ 22.500 cada vehículo, según los datos.
Chevrolet, Volkswagen, Nissan y Fiat fueron las marcas preferidas.
Las expectativas de las automotoras se colmaron al mantener la venta por encima de las 45 mil unidades como esperaba el sector. En 2011 se habían comercializado un total de 51.383 por US$ 1.100 millones, lo que también había significado un hecho histórico en el mercado de autos y camionetas uruguayo. El incremento anual fue de 3,6% para un parque automotor que ya ronda las 750 mil unidades.
El informe de Autodata especifica que la buena venta se concentró, sobre todo, en los vehículos comerciales livianos y utilitarios, que fue 15% superior a 2011: se comercializaron 14.939 frente a las 12.966 unidades de período anterior. En automóviles, en cambio, se dio una leve baja, con los 38.298 de 2012 frente a los 38.417 del año anterior. Esta categoría representa el 72% del mercado y los utilitarios y comerciales livianos el 28% (75% y 25% en 2011).
Pese al aumento del Impuesto Específico Interno (Imesi) a los autos cero kilómetro que rige desde el 1° de octubre –que encareció a los de media y alta cilindrada–, el uruguayo no bajó su demanda de automóviles. De todos modos, en setiembre, el mes previo al incremento del impuesto, se registró el pico de venta. Lo recaudado por esa suba en el Imesi se destinará para financiar el nuevo sistema de patente única nacional.
“El mercado automotor uruguayo mantiene una pujanza cuyas causas son múltiples”, asegura en el reporte Jorge Martínez de Boni, director de Autodata. “Lo que no hace más que destacar la importancia que tiene para los ciudadanos el uso del automóvil como expresión de libertad y goce de la independencia de movimientos personales y familiares”, añade.
Luego de un lustro de baja comercialización de coches cero kilómetro, en 2007 comenzó un repunte gracias a la mejora de la economía y, con ella, a la necesidad de renovación de la flota automotriz, lo que contribuyó al incremento de las ventas de “manera exponencial”, según Autodata. La consultora agrega como otros motivos de la buena venta a un dólar bajo, a la llegada de los vehículos chinos e indios –más baratos–, a los créditos bancarios, a la suba del precio de los autos usados y al costo de su mantenimiento, y a un cambio en la mentalidad del uruguayo que es cada vez menos conservador en este punto.
Chevrolet lidera
En relación a las marcas, Chevrolet mantuvo el liderazgo en Uruguay con 9.979 unidades vendidas, pero con un retroceso respecto al año pasado cuando se comercializaron 12.108. Autodata entiende que retomará el impulso en 2013 con la llegada de nuevos modelos. Volkswagen mantiene el segundo lugar con 6.938 colocaciones, mientras que Nissan, con 3.900, desplazó a Fiat, con 3.654, del tercer puesto.
Suzuki se arrima en la quinta ubicación con 3.290 ventas, Peugeot se estanca en la sexta con 2.648, seguido de cerca por Hyundai con 2.568 unidades. La marca surcoreana tuvo un gran despegue en 2012 al vender casi 1.000 automóviles más que el año anterior.
En el octavo lugar asoma una bandera china, Chery, que –“pese a notorias dificultades de proveeduría” de su país de origen en los primeros meses del año–, de acuerdo a Autodata, vendió un total de 2.556 unidades. Ya tienen casi 9.000 automóviles empadronados en los cinco años que están en el país.
Más atrás vienen Renault con 2.354 ventas y un aumento de su comercialización del 4,42% respecto a 2011, Ford con 1.855, FAW con “espectaculares” 1.551 (duplicó las colocaciones), Toyota con 1.507 y Citroën con 1.035. La lista sigue con Geely, ByD, GWM, DSFK, Kia, JAC, Chana, Honda y Mercedes Benz.
Maruti, Spark y QQ
Además de Chevrolet, Volkswagen o Nissan, los uruguayos prefieren los automóviles chicos, de hasta 3,60 metros de largo, utilizado por el 28% de los automovilistas (24% en 2011). Se destacan los Suzuki Maruti, Alto y Celerio con 2.805 unidades, el Chevrolet Spark con 2.043 y el Chery QQ con 1.996 el año pasado. La lista prosigue con el Hyundai i10 (1.250), ByD F0 (836), Geely (467), LC y JAC (287), KIA Picanto (188), Haima (165), Chana (139), Mini Benni y Changhe Ideal (118), Peugeot 107 (99) y Hafei Rush (56).
Este segmento tiene la particularidad que combina buenos precios, buen equipamiento e incentivos impositivos. Casi todas estas marcas provienen de India, Corea del Sur o China.
Entre los conocidos medianos compactos, de entre 3,61 a 4,10 metros de largo, se vendieron 10.074 vehículos en 2012, el 26% del total. Chevrolet Classic, Celta y Agile completaron 3.495 ventas. Le siguieron los Volkswagen Gol con 2.176, los Peugeot 207 y 208 con 993, los Nissan March con 982, los Ford K y Fiesta con 403, los Fiat Palio, Punto y Uno con 402, los Sukuki Dzire y Swift con 345, los Citroën C3 con 258, los Lifan 320 con 163, los Honda FIT con 158, los JAC J3 con 151 y los GWM Great Wall con 122.
Los sedanes y los grandes
Los medianos, de 4,11 a 4,40 metros de largo, significan el 22,7% del mercado automotor del país (24,85% en 2011). El año pasado se vendieron 8.698 coches en esta categoría donde están los populares sedanes, entre ellos los Chevrolet Aveo G3 y Sonic (2.565), los Volkswagen Gol Sedan y Bora (1.563), los Nissan Tiida y B13 (1.062) y los FAW N5 (822). Complementan los Fiat Siena y Palio Weekend (575), Chery Fullwin (463), los Hyundai Accent y 308 (434), y los Peugeot 207 Break y sedán cuatro puertas (427).
Los grandes, de más de 4,41 metros de largo, representan el 8,2% de los vehículos comercializados. Están los Nissan Versa, los GWM Voleex C30, los ByD F3, los Renault Fluence, los Chevrolet Cruze, los B16 Sentra, los Hyundai i25 New Accent y Elantra, los Toyota Corolla y Prius Híbridos, los Volkswagen Vento y los Peugeot 408 y 508. Según Autodata, fueron 3.141 unidades vendidas en 2012, casi 1.000 más que en 2011; en conjunto los más vendidos resultaron ser Nissan (962), Chevrolet (418), Renault (374), Volkswagen (276) y Toyota (232).
Los monovolúmenes, que representan el 2,6% del total, dejaron atrás su época de auge y en 2012 vendieron solo 1.064 unidades. Resaltan los Volkswagen Suran (690), Chevrolet Meriva (262) y Spin (142).
