Se reactiva el megaproyecto de edificios en Médanos de Solymar, aunque persisten dudas con respecto a la altura

“El BBVA está dispuesto a conceder esa garantía y por tanto el tema se encaminaría en los dos planos: en la ANV y en la Junta para su aprobación”, dijo a El Observador el director por la oposición, Alfonso Lereté, quien en su discurso de asunción le comprometió al intendente Francisco Legnani el apoyo de su bancada de tres ediles para sacar adelante la obra.

El convenio entre la ANV y el consorcio mandata al Estado a entregar el predio “libre de objetos, ocupantes y con las construcciones existentes al momento” de la firma, algo que –más allá de la actual seguridad privada– ha ocasionado más de un dolor de cabeza en el pasado, con familias o consumidores que aprovecharon las viviendas de hormigón abandonadas para asentarse.

El acuerdo marco –según la respuesta del Ministerio de Vivienda al diputado blanco Sebastián Andújar– también establece que las obras deberán iniciar dentro de los 12 meses siguientes al otorgamiento de la compraventa.

Sin embargo, los requerimientos del proyecto llevan a que puedan pasar muchos años antes de ver realizados los renders publicados por el gobierno de Lacalle Pou.

Edificios de 12 y 13 pisos

La coordinadora de la bancada oficialista en la Junta, Cecilia Martínez, explicó para esta nota que entre el cambio de autoridades a nivel nacional y departamental y el hecho de que el consorcio pidió mayores excepciones de altura llevan a que haya “costado más la definición”, por tratarse de una zona donde no hay edificios altos. La edila sostuvo que es un proyecto “no menor” y que “no es sencillo”, pero que a partir de la Semana de Turismo pretenden afinar los detalles para votarlo.

El expediente –que viene desde la gestión de Orsi– reviste especial interés para la intendencia, que sigue de cerca las conversaciones y busca limar asperezas dentro del oficialismo en lo referido a las excepciones que concede el proyecto.

Los responsables de la iniciativa expusieron a fines de enero en la Junta Departamental que no modificaron “la densidad” del complejo –que proyecta la construcción de 1.152 viviendas–, sino que lo que hicieron “fue distribuir la altura” para ubicar los edificios con más pisos sobre Giannattasio y disminuir la de los que queden al fondo del terreno. Esa adecuación llevó a que pasara de hablarse de una altura “uniforme” de nueve niveles a torres de 12 y 13 pisos sobre la avenida.

Según el acta a la que accedió El Observador, el arquitecto Álvaro Pallas justificó que “la anuencia de la Junta lo que hace es disparar todos los estudios de detalle a nivel urbano, de asoleamiento, de movilidad, hídricos y demás, así como también todas las interacciones tanto con el ministerio como con OSE” para el saneamiento. “El aval de la Junta no nos asegura nada. Simplemente, nos indica el camino para avanzar, de forma certera, en todas las etapas (...) hasta tener el permiso de construcción de la primera etapa”.

Por su parte, Humberto Moreira –el representante de la desarrolladora– detalló que el proyecto está estructurado en ocho etapas “por la escala que tiene”. “El tiempo de construcción estimado de esas ocho etapas es de entre ocho y nueve años”, aventuró el empresario. Hay además una novena etapa prevista para hacer un estacionamiento que irá en un edificio independiente.

“Pero tal vez el mercado nos dicte otra cosa o se acelere o se enlentezca y se terminen haciendo siete etapas y menos unidades, o se terminen construyendo las últimas unidades en un período de tiempo distinto al que estimamos si el mercado en ese momento no las necesita. La estimación que tenemos es de ocho etapas, divididas en nueve padrones, todos independientes entre sí. Cada etapa de construcción es independiente de la siguiente”, amplió Moreira.

El empresario también expuso que los edificios más bajos –de entre cuatro y cinco pisos– irán al fondo para minimizar el “impacto” sobre barrios linderos como el complejo Pinasol, que está desde los ‘90. El arquitecto Ponce de León, en tanto, argumentó que el ancho de Giannattasio lleva a que “las sombras que se puedan llegar a proyectar en algún momento del año” las torres más altas “no molestarían a nadie, ya que no llegarían a cruzar la avenida”.

Moreira ilustró que “después van subiendo a seis, siete, ocho pisos, y los edificios más altos, de doce pisos, son los que dan sobre Giannattasio”. “No es que nosotros tengamos más altura en todo el predio, sino que hay algunos edificios que están por debajo de lo permitido, otros que están dentro de lo permitido y los edificios altos —sobre todo, los de doce pisos, y hay uno de trece— son los que tienen el 40 % del edificio por encima de ese valor”, explicó a los ediles.

Ponce de León describió que fue el propio Orsi como intendente quien “entendió en ese momento que podía ser viable” permitirles “más altura”, aunque tendrían que “estudiarlo” más adelante con la discusión en la Junta.

Canchas y “mucho verde”

Los arquitectos acordaron con la comuna destinar un área para una cancha de fútbol y otra “serie de canchas de básquetbol, vóleibol y demás”.

Otra de las claves coordinadas con el gobierno departamental fue que en el diseño haya “mucho verde”, con un factor de ocupación del suelo del 25%, que “es realmente muy baja”. En el relato del consorcio, la intendencia también pidió la construcción del estacionamiento de cuatro niveles al fondo para complementar la cantidad de parkings ya autorizados para los costados de las calles.

Ponce de León detalló que habrá 1.002 lugares de estacionamiento para autos y 77 para motos, y defendió la decisión de no hacer excavaciones para parkings de modo de “asegurar la permeabilidad del suelo” y “ser consistentes con la baja ocupación del suelo”.

Fernando Barboni

El terreno fue durante años un monte inundable, hasta que en 2001 el Banco Hipotecario lo cedió a la constructora Fernando Barboni SA para levantar un complejo habitacional de 76 viviendas.

La crisis de 2002 precipitó dificultades en el transcurso de las obras. Al año siguiente, el BHU constató la ausencia de materiales. Con ello vendría un largo tire y afloje que culminó en la rescisión definitiva de los contratos en abril de 2005.

El empresario detrás del frustrado proyecto en Médanos de Solymar es el mismo que semanas atrás firmó con el BHU y la ANV para laudar el acuerdo transaccional para que el Estado recupere el control sobre la histórica Estación Central en La Aguada.