Lo que importa
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El Congreso aprobó la nueva Ley de Seguros de Automóviles, que amplía el seguro obligatorio a más vehículos, incluyendo patinetes eléctricos.
Se mejora el sistema de indemnizaciones a las víctimas de accidentes de tráfico y se ofrece más protección frente a la insolvencia de aseguradoras.
También se incluye la exención de tributar por el IRPF en 2025 para los perceptores del Salario Mínimo Interprofesional (SMI).
Los taxistas recibirán más control y transparencia sobre las primas de seguros que deben pagar, aunque no se lograron fijar precios máximos.
La norma fue aprobada con el respaldo del Gobierno, mientras que la oposición criticó la inclusión de enmiendas ajenas al tema principal.
Contexto
¿Qué implica la ampliación del seguro obligatorio?
La ley amplía la definición de los vehículos que deben tener seguro obligatorio de responsabilidad civil. Esto no solo incluye los tradicionales vehículos a motor, sino también otros como los patinetes eléctricos, que anteriormente no estaban cubiertos por esta obligación.
¿Cómo se modifican las indemnizaciones por accidentes de tráfico?
La ley mejora el sistema de valoración de indemnizaciones, lo que significa que las víctimas de accidentes de tráfico podrían recibir compensaciones más justas por los daños personales. Además, se establece un mecanismo para asegurar que las víctimas estén protegidas en caso de que la aseguradora no cumpla con sus obligaciones debido a insolvencia.
¿Qué cambios trae respecto a los taxistas?
En la nueva norma se incluyen medidas para mejorar la transparencia y el control sobre las primas que los taxistas deben pagar a las aseguradoras. Sin embargo, aunque se contempló la necesidad de mayor regulación, no se alcanzó consenso para fijar precios máximos para estas pólizas, lo que deja a los taxistas sin un mecanismo que limite los costos que enfrentan.
¿Por qué se exime del IRPF a los perceptores del SMI?
Como parte de la ley, se ha introducido una medida que exime de tributar por el IRPF en 2025 a los que reciban el Salario Mínimo Interprofesional (SMI), como una forma de aliviar la carga fiscal para este grupo, aunque esta medida no está directamente relacionada con los seguros.
¿Cómo ha sido el proceso de aprobación de la ley?
La ley fue tramitada con urgencia, aunque hubo algunas modificaciones en el Senado, como la inclusión de una enmienda sobre las indemnizaciones por la pérdida del feto en accidentes de tráfico. A pesar de algunos desacuerdos, como el del PP, que considera que la norma ha llegado tarde, la ley ha sido aprobada sin grandes obstáculos por parte de los grupos políticos del Gobierno.
¿Qué ha opinado la oposición sobre la ley?
El PP ha manifestado que, a pesar de no estar totalmente de acuerdo con algunas de las enmiendas, no se opondría a una ley que beneficie a las víctimas de accidentes. Por su parte, Vox rechazó la ley por considerar que el Gobierno la utilizó para introducir enmiendas que nada tenían que ver con el tema central de la ley, como la exención del SMI en el IRPF y otras medidas fiscales.
Cómo sigue
La Ley de Seguros de Automóviles representa un paso hacia una mayor protección de las víctimas de accidentes de tráfico y la expansión del seguro obligatorio a más vehículos, incluidos aquellos de uso más reciente como los patinetes eléctricos. Aunque la legislación ha sido aprobada, algunos temas pendientes como el control sobre las primas de seguros de los taxistas seguirán siendo un punto de discusión, ya que no se alcanzó un acuerdo sobre la fijación de precios máximos. Las implicaciones fiscales de la ley, como la exención del IRPF para quienes perciben el Salario Mínimo Interprofesional, también generan debates, ya que no todas las enmiendas introducidas son bien recibidas por los partidos de la oposición. El desafío para el Gobierno será garantizar que los cambios beneficiarán efectivamente a los sectores más necesitados y que las aseguradoras ajusten sus prácticas de forma que no perjudiquen a los conductores, especialmente a los taxistas.
