Cambio histórico en Nueva York: qué reemplaza a la tarjeta MetroCard y cómo se viajará desde el 1 de enero
El 31 de diciembre marca el fin de la recarga de las tradicionales tarjetas magnéticas, consolidando el sistema de pago sin contacto en todo el transporte de la ciudad. Con un aumento de tarifa previsto para enero y la desaparición del abono mensual, la MTA apuesta por un modelo de "tope semanal".
29 de diciembre 2025 - 14:54hs
AP
Lo que importa
El 31 de diciembre de 2025 será oficialmente el último día para comprar o recargar una MetroCard en todo el sistema de transporte de la ciudad de Nueva York.
El sistema migrará de forma exclusiva al método OMNY (One Metro New York), una tecnología de pago sin contacto que permite el acceso mediante tarjetas de crédito, teléfonos móviles y dispositivos inteligentes.
La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) proyecta un ahorro anual de al menos 20 millones de dólares gracias a la eliminación de los gastos vinculados al mantenimiento de la tarjeta física.
Actualmente, más del 90% de los viajes en metro y autobús ya se realizan a través de este sistema de "un solo toque", que fue introducido inicialmente en 2019.
El 4 de enero entrará en vigor un aumento de tarifas, situando el viaje individual en 3 dólares y el tope semanal de gasto en 35 dólares.
Las MetroCards existentes podrán utilizarse para viajar durante aproximadamente seis meses más, pero perderán la capacidad de ser recargadas.
MTA OMNY transporte Nueva York.
Contexto
¿Qué es el sistema OMNY y bajo qué lógica de pago funciona para el usuario?
El OMNY es un sistema de pago electrónico sin contacto que debutó en el año 2019. A diferencia de la antigua MetroCard, que requería un deslizamiento físico por una banda magnética, este sistema permite a los pasajeros utilizar la tecnología "tap and go". Los usuarios pueden abonar su pasaje apoyando teléfonos inteligentes, relojes inteligentes con billeteras digitales, tarjetas de crédito o débito con chip, o una tarjeta física OMNY diseñada específicamente para quienes prefieren no usar sus dispositivos personales. El sistema fue diseñado por la empresa Cubic y tardó más de ocho años en completarse totalmente, buscando una transición hacia un sistema de cobro más fluido y eficaz.
¿Cómo se modifica el esquema de beneficios y qué sucede con el tradicional abono mensual?
Una de las transformaciones más significativas es la desaparición de la MetroCard mensual de tarifa fija. El sistema OMNY no ofrece una opción de abono por 30 días; en su lugar, implementa un modelo de tope semanal. Actualmente, después de que un usuario paga el pasaje 12 veces en un período de siete días utilizando el mismo método de pago, todos los viajes posteriores dentro de esa semana son gratuitos. Janno Lieber, director ejecutivo de la MTA, defendió el modelo asegurando que es más equitativo, ya que no obliga a los pasajeros a desembolsar una suma grande de dinero por adelantado, evitando que los usuarios paguen de más si terminan realizando menos viajes de los previstos en un mes.
MTA OMNY transporte Nueva York. 1
¿Qué desafíos técnicos y de adaptación han reportado los pasajeros durante la implementación?
A pesar de la alta tasa de adopción, el sistema enfrentó obstáculos técnicos considerables. Una encuesta realizada a 400 pasajeros por el Comité Permanente de Asesoramiento Ciudadano de la MTA reveló que el 42% de los encuestados experimentó problemas con los lectores OMNY, citando hardware poco confiable que obliga a apoyar los dispositivos repetidamente. Además, más de un tercio de los usuarios reportó haber recibido cargos en sus cuentas horas o incluso días después de haber realizado el viaje. La MTA afirmó que una actualización de programación realizada en octubre de 2025 solucionó gran parte de estos problemas, incluyendo la demora en la aparición de cargos, que anteriormente generaba la falsa percepción de cobros duplicados.
¿Cómo garantiza el sistema la inclusión de personas sin acceso a servicios bancarios o dispositivos digitales?
Para mitigar la brecha digital y atender a los usuarios que se resisten a usar tarjetas de crédito personales, la MTA desplegó una infraestructura física de apoyo. Existen máquinas expendedoras de tarjetas OMNY instaladas en las 472 estaciones de subte, complementadas por una red de aproximadamente 2700 comercios, como almacenes y kioscos, donde es posible comprar y recargar estas tarjetas utilizando dinero en efectivo. Además, el sistema es compatible con tarjetas de débito prepagas que algunos empleados reciben como beneficios impositivos. La agencia también dijo que comenzó a trasladar a los usuarios que califican para tarifas con descuento al ecosistema OMNY para asegurar que nadie pierda sus beneficios durante la migración.
Metro de Nueva York. EFE.webp
Cómo sigue
El cronograma de transición entra ahora en su fase final de ejecución. A partir del primero de enero de 2026, las máquinas expendedoras dejarán de emitir y recargar la tarjeta de banda magnética, consolidando a OMNY como el estándar definitivo. Durante todo el año 2026, los torniquetes mantendrán habilitados los lectores de tarjetas para permitir que los usuarios agoten los saldos que hayan cargado antes de la fecha límite de diciembre de 2025.
Hacia mediados de 2026, la agencia tiene previsto lanzar una aplicación oficial de OMNY que permitirá a los clientes consultar su historial de pagos y monitorear su progreso hacia el tope semanal de forma más sencilla, una función que hoy solo está disponible a través de la web oficial. Asimismo, la empresa Cubic afirma que trabaja en mejorar la visibilidad de esta información mediante pantallas en los accesos de las estaciones. Mientras tanto, establecerán centros de servicio al cliente adicionales para asistir a los rezagados en el cambio de tecnología, y se espera que en el transcurso de los próximos seis meses la MTA anuncie la fecha definitiva en la que los molinetes dejarán de aceptar incluso las MetroCards que aún posean saldo.
