Contexto
¿Por qué es relevante el cambio de secretario de Transporte?
El cambio de secretario de Transporte es clave porque Luis Pierrini asume en medio de un conflicto sectorial urgente. La salida de Franco Mogetta, un funcionario cercano al Ministerio de Economía, deja un vacío en la gestión de un sector crucial, que enfrenta varios desafíos. En este contexto, Pierrini, sin experiencia previa en transporte, tendrá que manejar las tensiones políticas y económicas del sector, que incluyen negociaciones difíciles con los sindicatos y empresas.
¿Cuál es el principal conflicto que debe enfrentar Pierrini?
La principal cuestión es la negociación salarial en el transporte público, que involucra a la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las empresas de colectivos. Las discusiones se centran en los subsidios, cuyo monto mensual alcanza los $87.000 millones. El paro anunciado para el 6 de mayo refleja la falta de acuerdo sobre cómo distribuir esos fondos. Las empresas y gremios consideran que los subsidios no son suficientes para cubrir los costos operativos, y la reducción de los mismos, por parte del Gobierno, genera un clima de tensión.
¿Qué cambios implementó el gobierno de Javier Milei en el sector del transporte?
El gobierno de Javier Milei redujo la participación del Tesoro Nacional en el financiamiento del sistema de transporte público. Esto implica ajustes en las tarifas y subsidios. Por ejemplo, el porcentaje que cubre el subsidio sobre el costo de funcionamiento del transporte pasó de un 92% a un 75%. Además, se realizaron recortes en la cantidad de colectivos, con una reducción de 1.637 unidades. Estas medidas, orientadas a "eficientizar" el sistema, también incluyen el traspaso de líneas de colectivos a la Ciudad de Buenos Aires y la Provincia de Buenos Aires.
¿Qué impacto tiene la desregulación en el sector?
La desregulación del transporte, impulsada por el ministro Federico Sturzenegger, está en el centro del debate. El gobierno busca eliminar la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), lo que generaría un cambio en la supervisión y control del sistema de transporte. Aunque la desregulación busca mayor eficiencia, también incrementa las tensiones entre las partes involucradas, que no siempre coinciden en el modelo de gestión del sector.
¿Cómo afectan los subsidios al transporte en las provincias y el AMBA?
El sistema de subsidios no es uniforme. En el AMBA, los subsidios no cubren completamente los costos reales de las empresas, lo que genera un déficit en la compensación de los costos operativos. Por otro lado, los servicios del interior del país también dependen de subsidios, pero con una cobertura tarifaria significativamente más baja que la de la Ciudad de Buenos Aires. Esto llevó a que las provincias denuncien una distribución desigual de los recursos.
¿Qué desafíos enfrentará Pierrini en su nuevo cargo?
Luis Pierrini asumirá en un momento crítico, con un paro de transporte a la vista y una presión constante sobre los subsidios. Deberá gestionar las tensiones entre gremios, empresas y el Ministerio de Economía, mientras navega un entorno económico restrictivo. Además, Pierrini tendrá que enfrentar las expectativas sobre una posible reestructuración de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte y otros cambios regulatorios que están en discusión.
Cómo sigue
La llegada de Luis Pierrini a la Secretaría de Transporte marcará un antes y un después en el manejo del sector, dado que su gestión tendrá que abordar el conflicto salarial con las empresas de colectivos y los gremios, que amenaza con paralizar el transporte público. Además, la tensión por los subsidios continuará siendo el tema principal de las negociaciones.
Las medidas de desregulación del sector, impulsadas por el Ministerio de Desregulación, también estarán en el centro del debate, con la eliminación de la CNRT como uno de los puntos clave.
Sin un panorama claro de cómo se distribuirán los subsidios y con una inflación creciente, la resolución de estos conflictos será decisiva para la estabilidad del sistema de transporte público.
Pierrini, al no tener experiencia directa en el sector, tendrá que encontrar un equilibrio entre las expectativas de las empresas, los sindicatos y la necesidad de cumplir con los lineamientos económicos del Gobierno.
