El futuro del ferrocarril, un proyecto que fue prioridad para la administración del presidente José Mujica y luego bajó a un segundo plano aunque lo sigue respaldando, pasa por la creación de una operadora estatal que funcionará bajo el Derecho Privado. Incluso esta tarde el Ministerio de Transporte (MTOP) firmará el acuerdo con la consultora argentina AC&A que asesorará al ente uruguayo en la operativa de carga y en infraestructura, lo que se convertirá en una muestra de apoyo al rumbo elegido.
Las dudas sobre el futuro del tren surgieron cuando trascendió en las últimas horas que Presidencia recibió una propuesta de la empresa estatal vasca Euskotren, que según informó el diario El País, implica privatizar el ferrocarril por 30 años. Sin embargo ese proyecto vasco fue descartado por el Ministerio de Transporte, dijeron a El Observador fuentes de esa cartera. “No estaba claro de dónde saldrían los recursos, era sólo un ofrecimiento de gestión” comentó una fuente oficial. Según la empresa vasca la inversión necesaria es por US$ 1.200 millones.
El vicepresidente de AFE, Alvaro Fierro dijo ayer a El Observador que “no hay ningún cambio en la política ferroviaria y se seguirá adelante con lo proyectado” que es crear una empresa 100 % estatal entre AFE (51%) y la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND 49%), que funcionará con reglas del Derecho Privado. Fierro aseguró que el directorio de AFE nunca recibió instrucciones para atender la propuesta vasca, que la conoce, dijo, aunque no sabe qué formato institucional propone la compañía vasca para Uruguay. El subsecretario de Transporte, Pablo Genta, aclaró ayer al portal de Presidencia de la República que el modelo para el ferrocarril no pasa por privatizar.
A fines de 2012, el presidente José Mujica mantuvo reuniones con representantes de la empresa vasca, legisladores del País Vasco, el embajador de España y jerarcas del Ministerio de Transporte, lo que hizo pensar que el proyecto sería reflotado. En diciembre Mujica tenía pensado encontrarse con jerarcas de Euskotren en España cuando se frustró su viaje a Cádiz donde iba a participar de la Cumbre Iberoamericana. Además el embajador itinerante Julio
Baraibar comentó ayer al diario La República que “los vascos tienen grandes chances pero no está nada resuelto”. .
En el gremio las cosas están claras. Rechazarán cualquier proyecto privatizador que resistirán con movilizaciones generalizadas que involucrarán al PIT CNT.
Aseguran que el planteo que recibieron de Euskotren era para formar una asociación “pública-pública” que involucraría a las dos empresas estatales. “Nunca se habló de privatización”, comentó a El Observador Carlos Aramendi, presidente de la Unión Ferroviaria.
Dijo que, en el último año, tuvieron tres reuniones con representantes de Euskotren –dos de ellas en la sede sindical– donde se explicó que el proyecto era para una asociación con AFE con una duración de 30 años donde en los primeros 10 se desarrollaría la infraestructura vial.
Una de las novedades que presentó el proyecto vasco, explicó el dirigente sindical, fue el estudio de “líneas transversales” de trenes, es decir que no pasen por Montevideo. Si bien no especificaron cuáles serían los nuevos troncales, Aramendi informó que la propuesta es ingresar el ferrocarril a todos los puertos.
Mientras esta discusión se procesa, AFE continúa agonizando, con buena parte de las vías inservibles y maquinaria desactualizada que prácticamente la quita del circuito comercial.
El presidente de AFE, Jorge Setelich, comentó en varias oportunidades que se necesita invertir en infraestructura y advirtió del riesgo de desaparecer que corre el ente a pesar de la necesidad de transportar cargas que tiene el país.
