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Cierre de puente de La Barra ya genera sobrecostos a comerciantes, reconoce Intendencia
La Intendencia de Maldonado suspendió la circulación de tránsito pesado en el puente de La Barra, cuyo segundo puente está en obras por su riesgo de derrumbe a finales de setiembre. Desde ese momento, los camiones de más de cinco toneladas de peso deben desviarse por la Ruta 104.
Esta situación supone un "costo superior" para las empresas que utilizan carga pesada, debido a que debieron sumar alrededor de 80 kilómetros en sus trayectos hacia los balnearios costeros, lo que implica un aumento en los gastos de combustible, explicó a El Observador el director de Tránsito y Transporte de la Intendencia de Maldonado, Juan Pígola.
La problemática también llegó a la cúpula de la Cámara Empresarial de Maldonado, que se reunió este martes con comerciantes que transmitieron su preocupación por estos sobrecostos. El presidente de la Cámara, Rolando Rozenblum, dijo a El Observador que llamó a los empresarios a "renovarse" y "adaptarse lo más rápido posible" a la situación, en la que "hay un impacto", pero no es "irreversible".
La organización tuvo contactos con autoridades de la Intendencia de Maldonado, con el fin de conocer la situación y la "perspectiva" del puente de primera mano a la hora de conversar con los comerciantes, detalló Rozenblum.
Para el dirigente empresarial esta es una situación que se debe resolver con un "trabajo público privado", en el que "los privados deben tener paciencia" y los públicos "actuar lo más rápido posible".
No recomendable
"En lo personal no sería recomendable la utilización de estos puentes para el tránsito pesado", dijo Pígola, consultado sobre el futuro tránsito en el puente.
Los técnicos que trabajan en el puente detectaron que había "cables de tensado no adherentes" al hormigón de la estructura que estaban "fuera de servicio" y "sin la tensión requerida", que "se encuentran cortados en la zona de las juntas de la estructura de hormigón con las cabeceras de tierra".
Luego de que la Intendencia remarcara en varias instancias la fragilidad del puente, Pígola indicó que en la actualidad el puente "está en cuidados intermedios". "Tenemos la esperanza, con una lucecita más brillante, de que el puente quede activo", valoró el director.
Como parte de la primera etapa de reparación, el pasado domingo se instaló el primero de los seis pilotes que tratarán de apuntalar la obra para que quede estable y pueda recibir tránsito liviano en la temporada de verano.
Cuando estas obras estabilicen la estructura del puente se llegará a la segunda etapa, en la que se estudiará "el procedimiento definitivo para la reparación", indica el estudio.
Allí "se analizará la sustitución de los cables dañados" y "la posibilidad de levantar el puente para retornarlo a su cota original", además de cómo se realizará esta tarea.
Puente con tres manos
Para el director de la Intendencia "debería generarse un puente de características tradicionales" en La Barra, que cuente con "tres manos de circulación por senda" y que "pueda registrar todo tipo de tránsito".
Aunque aclaró que hasta ahora esta idea es solo una "expresión de deseo", enfatizó que "no hay que dejar de pensar en una solución de esa zona", que entiende tuvo un "desarrollo sostenido" con una "reubicación de la sociedad". "Se unió La Barra con José Ignacio", remarcó.
La ruta
Para continuar por el camino hacia los balnearios de la costa de Maldonado, los camiones que llegan hasta Punta del Este tienen que subir por Bulevar Artigas hasta San Carlos. Allí deben pasar la ciudad hasta el norte, para tomar la Ruta 9.
En esa ruta se debe doblar a la derecha hasta llegar al cruce con la Ruta 104. Por esta vía se llega a la Ruta 10, que conecta la costa de todos los balnearios siguientes a La Barra. Al arriba a ese camino, en medio de los balnearios Manantiales y El Chorro, se puede continuar el trayecto por la ruta costera para el tránsito pesado.
