Rossi dijo que de mantenerse este ritmo de ejecución (algunas contratos culminan y comenzarán otros) durante lo que resta de 2017 y 2018, ello implicará un cambio sustantivo en el estado general de la red vial y se habrá dado un paso importante en la meta que se trazó para todo el período de gobierno, aunque evitó estimar un porcentaje de cumplimiento. "Con este este ritmo (de obras) en el 2017 empezamos a estar bien. Y si en el 2018 mantenemos ese ritmo, vamos a estar muy bien", afirmó.
En tanto, Cola mencionó otros números para resaltar el mayor dinamismo en la ejecución de obras viales. La media de mezcla asfáltica en Uruguay es de unas 500 mil toneladas anuales. No obstante, en el período enero-marzo ya se habían alcanzado las 212 mil toneladas. A esto hay que sumarle la ejecución de unos 52 mil metros cuadrados de hormigón -otro dato que supera ampliamente la media histórica- en algunos tramos de rutas como los 40 km que se colocaron sobre la ruta 12. En tanto, en el segundo semestre de este año está previsto que un tramo de 54 kilómetros entre Trinidad y Río Negro también se haga totalmente con hormigón, un tramo que ha sido "históricamente un dolor de cabeza por su hundimiento y deformaciones", recordó Cola.
"Furioso" con ritmo de PPP
El ministro de Transporte ha mostrado desde que asumió su gestión en 2015 su preocupación por el ritmo de avance de las PPP. De hecho, la primera iniciativa -que viene desde el gobierno de José Mujica y que abarca las rutas 21 y 24- hace un año que fue aprobada por el
Ministerio de Transporte y aún no pudo comenzar porque los trámites que involucran la estructura de
financiamiento demandaron un buen tiempo. Luego que el ministro presentara los 8 proyectos que están en marcha o se prevén ejecutar bajo la modalidad PPP, El Observador le preguntó si estaba conforme con la marcha de esas iniciativas. "No estoy conforme. Cómo voy a estar conforme. Estoy furioso", respondió el jerarca en un tono jocoso. "El proyecto (PPP) 21-24 hace un año que ya no tiene nada que hacer el Ministerio de Transporte. Lo único que estamos esperando es que empiece la obra. Pero hay un conjunto de garantías y procesos que están establecidos en la ley que para resolver el tema de financiamiento, tiene que realizarse esos trámites absolutamente ajenos al Ministerio de Transporte. Y, mientras tanto, no tenemos obras", se lamentó. Añadió que ahora se le comunicó que en julio recibiría el aval para comenzar.
Rossi consideró que los hechos que sucedieron en el primer llamado "debería servir de experiencia" para mejorar la ley para que pueda dar resultado. "Pero, hoy por hoy, la ley demora demasiado tiempo", insistió.
