Remarcaron la importancia de que Brasil ponga “especial foco” en la utilización de la hidrovía Paraguay-Paraná
Juan José Olaizola, subsecretario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas
Ministerio de Transporte y Obras PúblicasEl gobierno uruguayo ve con buenos ojos la decisión de Brasil de poner “especial foco” en la utilización de la hidrovía Paraguay-Paraná para la exportación de su producción y considera que representa una oportunidad para Uruguay.
En el marco del primer Foro Fluvial Sudamericano —una jornada de exposiciones organizada por CAF, banco de desarrollo—, el subsecretario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Juan José Olaizola manifestó que con la decisión de Brasil "se abre una ventana de oportunidad muy importante para los países de la región” que tienen puertos en las vías, tal como Uruguay.
Históricamente, Brasil definió la salida de su producción a través de los puertos oceánicos, pero actualmente “tiene la necesidad de transportar una gran cantidad de hierro desde la región de Corumbá y otros productos del área del Mato Grosso del Sur y para ello, ha comenzado a utilizar la hidrovía, lo que es una excelente noticia”, aseguró el subsecretario.
El jerarca del MTOP también aprovechó su exposición en el foro para hacer una autocrítica respecto del relacionamiento entre los países de la región y llamó a “entender” que la hidrovía es necesaria para todos.
“La tenemos que seguir desarrollando y entender que no competimos, los cinco países la necesitamos, tenemos que complementarnos”, aseguró Olaizola quien además dijo que la institucionalidad de la hidrovía en este período “es un debe y funcionó muy poco”. En esa línea, llamó a mejorar su funcionamiento y desarrollo.
En el caso concreto de Uruguay, el subsecretario indicó que Brasil mira “con mucho detenimiento” la hidrovía y detalló que de hecho el país vecino “ya está sacando parte de esa producción” por ahí. “Esa es una gran noticia para países como Uruguay y también es un desafío que nos obliga a posicionarnos y ofrecer mejores servicios”, dijo.
El subsecretario dijo que en Uruguay avanzan "a distinto ritmo, tres proyectos portuarios privados, en el litoral, que son importantes y que apuntan básicamente a captar cargas, tanto de Brasil como de Paraguay”.
En ese sentido, Olaizola mencionó el interés del gobierno uruguayo de desarrollar la hidrovía del Río Uruguay. "Tuvimos distintas visiones con el gobierno argentino de la época, no se pudo avanzar al ritmo que se quería. Hoy se ha conversado con el gobierno argentino para poder profundizar el dragado del río Uruguay en el tramo Nueva Palmira de Fray Bentos, Concepción del Uruguay. Ha habido algunas conversaciones de alto nivel entre los gobiernos, aunque hay una restricción de tipo presupuestal que se entiende pero esperemos que el tema se mantenga en la agenda y que a futuro se pueda lograr una profundización", indicó.
Por otro lado, Olaizola habló sobre el proyecto que tiene el gobierno uruguayo con Brasil respecto a la Hidrovía de la Laguna Merín y dijo que "es un sueño regional" que viene "avanzando a buen ritmo".
En relación a los potenciales efectos que puede tener ese proyecto, Olaizola dijo que es consciente de que el puerto de Montevideo puede perder cargar como consecuencia del desarrollo de la Hidrovía de la Laguna Merín, pero dijo que el gobierno "también es consciente" de que hay regiones del país como la noreste "postergadas" y con producciones que "no pueden hacer porque no les cierran los números" para sacar la mercadería por el puerto de la capital del país. "No les da el precio para salir por el puerto de Montevideo pero sí les puede dar si nosotros generamos la hidrovía", argumentó Olaizola.
Asimismo, el jerarca del MTOP destacó las obras que se realizan en el puerto de Montevideo así como también la profundización a 14 metros del canal de acceso al puerto. Con esto último, Olaizola consideró que el país podrá "captar más cargas" regionales.
"No podemos pensar con mentalidad pequeña, tenemos que hacerlo con una mentalidad amplia para generar las oportunidades para que las distintas producciones puedan optar por distintas alternativas logísticas. Los gobiernos tenemos que entender que nos tenemos que complementar y generar las infraestructuras necesarias porque a nivel de Sudamérica venimos bastante atrasados en la inversión en infraestructura", sentenció el jerarca.