Deberán negociar en el concurso que ahora tendrá las aeronaves
El proyecto de Alas Uruguay, la aerolínea que los trabajadores de la ex Pluna quieren montar, vuelve a toparse con obstáculos. Ahora que los aviones pasarán al concurso tendrán que negociar con los acreedores pero estos no aceptarán financiarles la venta a 13 años como está planteado en el proyecto de la cooperativa.
El fallo que ayer emitió la Suprema Corte de Justicia y declaró inconstitucional la ley de Pluna por unanimidad, permite que los aviones pasen al concurso y puedan venderse, ya que esta sentencia abarca a todos los acreedores.
Una vez que la Suprema Corte devuelva el expediente al juzgado, se podrá concretar el pasaje de los aviones. Luego, el síndico tendrá que realizar un informe al juzgado y sugerir la forma de venta de los aviones que podrá ser venta directa, licitación o subasta. Ello dependerá de la existencia de ofertas concretas que reciban.
El síndico, quien actúa en representación de los acreedores, buscará la forma de conseguir dinero para poder pagar las deudas de la empresa. El plan de Alas Uruguay implica que empezará a pagar las aeronaves luego de tres años de gracia y en cuotas, a lo largo de diez años. El asesor legal de la Liga de Defensa Comercial (Lideco), Fernando Cabrera, representante de los acreedores comerciales del concurso, dijo a El Observador que no se oponen a venderlos a Alas Uruguay pero si se niegan a financiarles los aviones.
Agregó que se los podrán vender si el Estado los adquiere y decide financiárselos pero no serán ellos quienes los financien. “Por qué motivo los acreedores de Pluna tienen que financiar la compra de los aviones cuando ellos ya sufrieron bastante por los prejuicios del cierre de la aerolínea”, se preguntó.
Cabrera explicó que el síndico no está obligado a preguntar a los acreedores antes de proponer la venta pero estos pueden exponer a la jueza su posición.
Esos aviones u otros
El tema del futuro de Alas Uruguay estuvo ayer a la salida del Consejo de Ministros. El secretario de la Presidencia, Homero Guerrero, afirmó al término del encuentro que “la voluntad del presidente es que la compañía sea manejada por los trabajadores y transferirles los tres aviones”.
El jerarca reconoció que esa posibilidad no es segura, pero de todos modos reafirmó la intención oficial de seguir adelante con el préstamo de US$ 15 millones del Fondo de Desarrollo (Fondes), con esas aeronaves o con otras. “La voluntad es otorgar el préstamo, pero eso se hace con un proyecto. Si ellos tienen un proyecto con otras aeronaves, nosotros tenemos voluntad de hacerlo”, aseguró Guerrero.
De todos modos, si se tratara de otras aeronaves deberían ser de los modelos Bombardier (CRJ-900) porque los pilotos tienen certificación para volar esos aviones. Obtener certificaicón para volar otros les llevaría tiempo y dinero.
Consultado sobre cuál sería el “escenario ideal” para el gobierno, el secretario de la Presidencia dijo que es que se pueda empezar a volar, teniendo presente que el año que viene se viene el mundial de Brasil. Informó que dentro del gabinete comentaron los altos precios de los vuelos y la posibilidad de aprovechar negocios que eso implica.