El gobierno ratificó ayer que AFE no será privatizada y por el contrario, será un consorcio formado por ese ente y la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) el que rediseñe el negocio ferroviario de carga. El Poder Ejecutivo tiene claro que los privados pueden participar en el ferrocarril y se les alienta a hacerlo, pero aseguran que deberán trabajar a su riesgo, comentó a El Observador una fuente del Ministerio de Transporte.
El mensaje fue que no se impulsarán negocios con privados donde el Estado sea garante, como ocurrió con Pluna, donde quedó atrapado en un negocio deficitario que gestionó un grupo privado.
El ministro de Transporte, Enrique Pintado, estuvo presente ayer en la firma de un convenio entre su cartera y la empresa argentina AC&A que se encargará de asesorar a la nueva sociedad anónima estatal que funcionará bajo el Derecho Privado en lo que refiere a cargas e infraestructura.
El acto sirvió para ratificar el rumbo marcado para el ferrocarril con el Estado a la cabeza y la intervención puntual de privados a través de proyectos de Participación Público-Privados (PPP) o licitaciones.
El ministro informó que el presidente José Mujica pidió “revitalizar” el modo ferroviario y criticó que los gobiernos anteriores de colorados y blancos hayan puesto al ente ferroviario “en el CTI” . Pintado defendió los US$ 60 millones que invirtió la administración de Tabaré Vázquez en el tren “la mayor inversión en los últimos 50 años” dijo, y los US$ 200 millones que invertirá este gobierno, con fondos del Mercosur, para recuperar vías.
Euskotren
En momentos en que trascendió el interés de la empresa vasca Euskotren de encargarse del sistema ferroviario de Uruguay, según lo informó El País el domingo, el ministro fue claro que “cualquier privado puede hoy incursionar en el negocio del tren sin la obligación de asociarse con el Estado”, pero deberá hacerlo a su riesgo. El Observador informó ayer, en base a fuentes oficiales, que la propuesta de Euskotren había sido descartada por el MTOP lo que fue ratificado por el subsecretario de Transporte, PabloGenta.
El jerarca informó a los medios que el esquema de Euskotren era que un consorcio privado se encargara de todo –infraestructura, construcción de centros logísticos, cargas y tecnología– “para lo cual requería garantía del Estado”. El jerarca consideró que la oferta no estaba en línea con las definiciones del gobierno.
Tramos.
Con recursos del Fondo del Mercosur, se terminaron los trabajos de recuperación de las vías que une Pintado con Rivera, que asegura la conectividad con Brasil. Esa obra tuvo un costo de USS 75 millones. Además se obtuvieron otros US$ 130 millones del Focem para los tramos entre Algorta y Paysandú. Por otro lado, se estudia con la Corporación para el Desarrollo, mediante acuerdos de Participación Público-Privado, mejorar la ruta al puerto de Fray Bentos y entre Río Branco y Montevideo. En total se pusieron a punto unos 700 kilómetros de vía.
Servicio de pasajeros
AFE concretó la compra de 5 coches motores que saldrán de Suiza rumbo a Uruguay el 7 de febrero. Esas máquinas serán para reponer los servicios de pasajeros que por razones de seguridad se habían suprimido y llegaban hasta Empalme Olmos y Florida. La compra de los coches motores permitirá además recuperar tres locomotoras para el servicio de carga, dijo a El Observador Alvaro Fierro, vicepresidente de AFE.
