Los últimos dos ajustes en las tarifas de los combustibles mostraron una suba mayor para el precio gasoil en comparación al precio de las naftas. Este combustible clave para el sector productivo se disparó en los mercados internacionales a partir de febrero coincidentemente con el comienzo de la guerra entre Rusia y Ucrania, y en un contexto global de suba de las materias primas.
Hoy sigue rodeado de una fuerte volatilidad en mercados como el Golfo de México en EEUU, referencia utilizada por la Unidad Reguladora de Servicios de Energía y Agua (Ursea) en sus reportes mensuales.
El conflicto bélico empujó al alza el precio del gas en Europa, su principal energético que en un 40% procede de Rusia. Para contrarrestar esa situación en el viejo continente se comenzó a importar gas licuado en barco y también a utilizar más gasoil como sustituto natural del gas, lo que ha contribuido para su encarecimiento a nivel global.
Tras las últimas subas de $ 5 en abril y de $ 3 en mayo, el precio máximo establecido por el Poder Ejecutivo par el gasoil es hoy de $ 61,99. Los últimos datos actualizados a mayo muestran que la distancia de precio de este energético en el mercado interno respecto al Precio Paridad de Importación (PPI) es de $ 6,43, cuatro veces más que las naftas.
El Poder Ejecutivo afirmó el viernes en un comunicado que la decisión de ajuste busca contemplar el cuidado de las finanzas públicas y al mismo tiempo no alentar presiones inflacionarias extras motivadas por un aumento de tarifas.
El escenario internacional está marcado por una fuerte demanda, caída de stocks globales y aumento en los valores de comercialización. Los precios minoristas promedio del diésel en EEUU se ubicaron en US$ 5,13 por galón el lunes y marcaron un nuevo récord.
Con los nuevos precios que rigen desde el pasado domingo 1° de mayo, el litro de gasoil en Uruguay vale US$ 1,51 en las estaciones de servicio. Según datos de Global Petrol Prices, actualizados al 25 de abril, en Argentina el precio del diésel era de US$ 0,95 por litro, Chile (US$ 1,09), Paraguay (US$ 1,19) y Brasil (US$ 1,35). Y fuera de la región, competidores directos como Australia tenían un precio de (US$ 1,38), Sudáfrica (US$ 1,47) y Nueva Zelanda (US$ 1,55).
“Mayo arrancará con el gasoil superando el dólar y medio por litro”, escribió el sábado en su cuenta de Twitter el directivo de la Asociación de Cultivadores de Arroz, Alfredo Lago.
Por otra parte, el Movimiento Un Solo Uruguay, señaló que además de los fuertes incrementos de costos en fertilizantes, semillas y fitosanitarios, entre otros insumos, el gasoil aumentó 53,4% en menos de un año, empujando al alza los laboreos, servicios y fletes.
“Sumemos la pérdida de valor del dólar que ronda el 10%, aumentando los costos de combustibles e insumos en pesos en dicha proporción. (…) Todo esto causa que se acelere la pérdida de competitividad con nuestros países vecinos y con todos aquellos que producen y exportan lo mismo”, señaló el movimiento en su cuenta de Twitter.
Un problema para Argentina
A nivel regional, en Argentina las refinadoras tienen dificultades para poder importar este combustible y garantizar el abastecimiento. Las cuatro principales empresas del mercado —YPF, Raízen (Shell), Axion Energy y Puma— perdieron en conjunto unos US$ 100 millones en abril por importar el producto.
Ese déficit se incrementó el mes pasado por la negativa del gobierno de Alberto Fernández a autorizar un aumento de precios en el surtidor, dada la preocupación oficial por la escalada inflacionaria, informó este lunes el portal especializado Econo Journal. El mercado argentino requiere actualmente la importación de un 30% del gasoil que consume. Provincias como Santa Fe, Buenos Aires y Córdoba han sido de las más afectadas por el faltante y la suba de precios en tiempos de cosecha de soja y maíz, informó Infobae.
