A partir de este año las personas sordas podrán sacar la libreta de conducir a través de una prueba especial en lenguaje de señas y con traductor. Se trata de un proyecto que llevan a cabo el Banco de Seguros del Estado y la Intendencia de Montevideo (IMM) en conjunto con la Asociación de Padres y Amigos de Sordos del Uruguay (Apasu) desde 2012, y que tuvo como resultado la elaboración de un manual de conducción en lengua de señas, el primero en Uruguay y América Latina. La intención es expandirlo a todos los departamentos.
Si bien hasta ahora una persona sorda podía obtener una licencia de conducir, para hacerlo debía estudiar un manual en español y dar la prueba también español, lo que llevaba a que por no entender el idioma, terminaran aprendiendo de memoria las respuestas correctas. “Aprendían que la A era la (respuesta) correcta en una cosa, la B en otra, pero en realidad nunca habían entendido bien las normas de tránsito”, explicó a El Observador la presidenta de Apasu, Adriana Riotorto, consultada por la necesidad de tener un manual y prueba específica para sordos.
Según explicó la presidenta de Apasu, ello se debe a que la lengua nativa de la mayoría de los sordos, sobre todo de quienes tienen sordera aguda –unos 40 mil uruguayos– es la lengua de señas, que es ágrafa, es decir, no tiene lectura ni escritura, y tampoco tiempos verbales, que se indican con el movimiento del cuerpo. Es así que “el español, para el sordo, es la más extranjera de las lenguas” y tornaba el manual de conducción “inentendible”, aseguró Riotorto, quien espera que su hija pueda dar la prueba con el nuevo sistema.
El director de Discapacidad de la IMM, Federico Lezama, explicó por su parte a El Observador que con ese sistema se logra “mayor autonomía y calidad educativa”. Según aseguró, el manual en DVD -presentado a fines de 2014- comenzará a aplicarse en forma definitiva a partir de este año y forma parte de una estrategia mayor que integra, por ejemplo, a la Unidad de Salud para Sordos. “Son pasos que se dan en distintas áreas que tienen la intención de garantizar el derecho de las personas sordas a acceder a los servicios”, aseveró.
En el mismo sentido, el director de Tránsito de la IMM, Hugo Bosca, aseguró que con el manual “se da una herramienta a los sordos que en los hechos los integra“. Bosca explicó que la intendencia trabaja ahora en la forma de implementar la prueba, en la que la persona podrá tener un intérprete y las preguntas estarán en lengua de señas.
Lezama dijo, por su parte, que la idea es poder contar con un software en el que se incorpore un número determinado de preguntas que salgan de forma aleatoria para asegurarse de que “la única forma de salvar el examen de conducción sea sabiendo la respuesta”.
Bosca aseguró que trabaja para que el local donde se realiza el teórico en los hechos esté computarizado. El director de Tránsito de la intendencia dijo que se necesitan para ello unas 20 computadoras, que no necesitan mucho desarrollo, para lo que se está trabajando en conjunto con Ingeniería. “La idea de computarizar el sistema es para todos”, afirmó Bosca, un elemento que será imprescindible una vez puesto en marcha el sistema de libreta única en el país.
Una vez que esté en funcionamiento el sistema para evaluar en lengua de señas los conocimientos de los sordos con respecto a las normas de tránsito, el manual se entregará de forma gratuita y se podrá consultar a través de la web de la IMM.
Según aseguró Riotorto, cuando comenzaron a estudiar la posibilidad de realizar el manual, había incluso intendencias del interior del país que no permitían que personas sordas obtuvieran un permiso de conducir, aunque ahora la situación se habría revertido. Igualmente, la asociación de padres de personas sordas se encargará de difundir el manual en todos los departamentos y buscar la forma de que la prueba en lengua de señas se extienda a todo el país.
Una de las dificultades para ello, dijo la presidenta de Apasu, es que aun no todos aceptan que las personas que tienen sordera “necesitan de un medio distinto para entender las cosas” y además porque en general “no esta claro el rol del interprete, que recién ahora se esta viendo como un intermediario necesario”.
Al volante sin escuchar
“Mi hija puede estar mirando para adelante pero sabe lo que pasa en el costado. (Los sordos) son mucho más cuidadosos, cambian la falta de oído por otras sensibilidades”, aseguró a El Observador Adriana Riotorto.
Aunque no puedan escuchar las advertencias de una bocina o la sirena de alguna ambulancia, la presidenta de la asociación de padres de persona sordas afirma que “no hay ninguna diferencia” con cómo puede manejar una persona que no sufra de sordera. Eso se debe, según Riotorto, a que para los sordos “su visión son sus oídos”.
“Manejan con los espejos, y si viene una ambulancia, ven las luces que vienen de atrás”, dijo. Agregó además que al no poder escuchar, “tienen la visión mucho más ampliada”. “No hay casos de choques por personas con sordera”, sentenció.
