4 de septiembre de 2012 19:23 hs

Al buzo Héctor Bado, quien lideró la búsqueda del avión Air Class desaparecido del 6 de junio y del que encontró algunos restos luego de 44 días, le parece extraño que no se haya aparecido el fuselaje de la aeronave. En diálogo con El Observador desde Miami dijo que hay un 99% de chances de no encontrar los cuerpos, que la investigación deberá volver a comenzar y expresó que si la Armada contara con la tecnología que él utiliza de US$ 20.000, se hubiese ahorrado ese mes y medio de exploración.

¿Quién le notificó a usted que no puede participar de la búsqueda de la segunda caja negra?
Luego de que me comunicara con la familia, me llegan varios comentarios de aparentemente cómo ocurrió. El comentario que me llega es que la jueza (Mariana) Motta, la que está con el tema, pasa al Ministerio de Defensa la petición para que sigan extrayendo partes del avión y, sobre todo, encontrar la caja negra que está faltando.

Esa petición fue directamente al despacho del ministro (Eleuterio Fernández Huidobro). El ministro habría dicho que Bado no. (La información) me vino por cuatro personas.
Acá hay una cuestión muy clara: al ministro no creo que le cueste decir mucho sí o no. No es tan complicado. A mí quien me convoca son las familias, no es ni la Marina, ni el Ministerio de Defensa. Pero sin el apoyo de la Armada, sin el permiso de la Armada para trabajar en esa zona de exclusión, nosotros no podemos hacer nada.

Más noticias
¿Por qué es extraño que no aparezca el fuselaje del avión?
Porque es la parte más grande. El avión medía 18 metros. Lo único que encontramos de fuselaje fue una pequeña parte de un metro cuadrado donde estaba parte del marco de puerta de ingreso al avión. Todo lo que es fuselaje está pintado de blanco, excepto la cola que es amarilla y las alas que son plateadas. Todos los trozos que salieron del fondo, menos un par de pedacitos ínfimos, no hay ninguno entre todos esos que esté pintado de blanco. Entonces, ¿dónde está el fuselaje? Es una pregunta complicada. Yo no sé qué va a decir la investigación. Porque lo que no sabemos si encontramos partes de un ala, o de las dos alas. Porque, lamentablemente, está todo desecho.

Alrededor de este lugar, a bastantes metros de distancia hay otras piezas, que pueden ser determinantes para dilucidar qué fue lo que pasó. Hay una pieza en particular, que aparenta ser parte de una punta de un ala. ¿Y si al avión se le partió el ala y se cayó?

¿Usted tiene alguna hipótesis de lo que pudo haber pasado?
Yo no soy aviador y mucho menos investigador de accidentes aéreos, aclaro. Lo único que yo puedo decir es que la maniobra que realiza el avión a las 22 horas, 59 minutos y 48 segundos (…) es que cae con un ángulo de 60 grados. Es una maniobra que se produjo con algún tipo de problema. Algo pasó. Vamos a hablar en criollo: cae al mar como un piano.
La Fuerza Aérea trató de reproducir este vuelo y cuando se quiso hacer la misma maniobra que indicaba el radar casi se caen ellos. Es más, hubo una persona que viajaba en ese avión que dijo: 'Vámonos a la base porque nos vamos a matar nosotros'. Me lo confirmó esa misma persona.

Tras determinarse que en esta caja negra no había grabaciones del vuelo accidentado, ¿la operación está en foja cero?
Yo no sé si foja cero. Yo creo que en escala de cero a 10 está en uno. Yo no sé con lo que se rescató hasta el momento si la Fuerza Aérea es capaz de determinar por qué se produjo el accidente, basándonos en las piezas.

Todos esperábamos, y se dio lo que nadie se hubiera imaginado jamás, de que justo falta la grabación de este último vuelo. Habida cuenta de lo que te digo hay que arrancar de vuelta, porque piezas del avión se sacaron 90, 100. En el fondo del mar quedaron centenares de piezas del avión.

¿Los cuerpos son absolutamente irrecuperables?
Nunca nada es absoluto. Pero habida cuenta de los indicios que nosotros rescatamos -ya sean partes interiores de la cabina, asientos y arneses arrancados- a mí me parece que en un 99% que los cuerpos no van a aparecer. Siempre la esperanza es lo último que se pierde. También pensemos hace tres meses de todo esto. Hay un deterioro. Si los arneses están arrancados, significa que los cuerpos se desprendieron de los asientos. Entonces, no olvidemos que en esa zona los últimos dos días que nosotros trabajamos había más de dos nudos de corriente. Pueden haber sido arrastrados vaya a saber uno dónde.

Sobre el hallazgo de los primeros restos: ¿Por qué cuando llegó usted se encontraron rápidamente, cuando antes llevó más tiempo? ¿Tiene algo que ver la tecnología que usted utiliza?
Sí, por supuesto. A las pruebas me remito. Nosotros también operamos con mal tiempo y logramos encontrarlo. Son 44 días contra 18 horas, porque en realidad el avión fue ubicado a las 18 horas.

¿Esa tecnología que usted utiliza cuánto le costaría al Estado?
Le costaría como mucho US$ 20.000. La que yo uso es la misma tecnología que utiliza la Armada de Estados Unidos, exactamente la misma. Es un software comercial, no es militar, no tiene ningún misterio; se puede comprar en cualquier parte. A la Armada le costó los 44 días de búsqueda US$ 480.000, más lo que pudo haber gastado la Fuerza Aérea.

Pero más allá del valor monetario: ¿vale la pena US$ 20 mil dejar gente sufriendo durante 44 días por esa cantidad de dinero? A mí me parece que no.

¿Usted dice que 20 mil dólares ahorrarían 44 días de búsqueda?
Pero por supuesto. El software se estaría pagando solo. Vamos a no pensar en el tema familiar y emocional. Vamos ser prácticos y numéricos: le ahorraría a la Armada una fortuna que no tiene, porque todos sabemos las carencias de la Armada cuáles son. Fijense que ustedes que yo logro encontrar el avión en 18 horas de trabajo. Son 18 horas contra 44 días.

Te Puede Interesar

Más noticias de Argentina

Más noticias de España

Más noticias de Estados Unidos