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Jaque al ministro Pintado

Crece el poder del entorno presidencial en el área infraestructura

9 de agosto de 2011 21:56 hs
El Observador | Redacción

Por  Redacción

Mujica quiere tener control sobre la ejecución de obras
Mujica quiere tener control sobre la ejecución de obras

El desplazamiento del ministro de Transporte, Enrique Pintado, por el embajador itinerante Julio Baráibar en las negociaciones con el sindicato de AFE respecto a una transformación de esa empresa pública parece consolidar un centro de poder ligado al entorno presidencial.

Esa decisión, adoptada a instancias de dos sindicalistas, el comunista Juan Castillo y Richard Read del astorista Frente Líber Seregni, sucedió a otra que significó puentear a Pintado en la ejecución de obras de infraestructura.

La designación del ex subsecretario de Economía, Pedro Buonomo, como asesor presidencial encargado de regentear los proyectos de asociación público y privada se completó con el nombramiento de una militante del MPP en la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND). Ese organismo en los hechos tendrá en sus manos casi el monopolio de las tareas de asesoramiento para el sector público y la convierte en llave de paso para la realización de obras bajo el nuevo régimen.

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Así es que Buonomo, junto al director de la OPP, Gabriel Frugoni, el subdirector, Jerónimo Roca, el secretario de la Presidencia, Alberto Breccia, el prosecretario de la Presidencia, Diego Cánepa y Baráibar se transformaron en un centro de creciente influencia. Este núcleo está decidido a disputar el monopolio de la conducción económica al Ministerio de Economía, mayoritariamente astorista. Y además metió cuña en las obras públicas.

Aunque los partidarios del vicepresidente Danilo Astori rivalizan con los técnicos mujiquistas, el líder de Asamblea Uruguay se mantiene al margen de las disputas de poder y mantiene una actitud de unidad de acción con el presidente. Los ministros del astorismo son: Pintado, Lescano y Fernando Lorenzo (Economía). La irrupción de Baráibar en las conversaciones sobre los cambios en el ferrocarril en lugar del ministro fue leída en la izquierda a la luz de información publicada hace tres semanas por El País y El Observador en la que se daba por decidido el traslado a Pintado a Turismo, en lugar del actual titular Héctor Lescano. Esos movimientos no se concretaron y, una vez divulgada la noticia, el mandatario llamó a ambos ministros para ratificarlos en el cargo.

Pero ahora el nombramiento de Baráibar, que se desempeña como “embajador itinerante” y hombre de confianza del presidente, plantea otra incursión del mujiquismo en el área de Transporte.

El negociador, encargado de destrabar la creación de una empresa ferroviaria pública bajo el derecho privado, debe enfrentar la oposición del Partido Socialista y de los sindicatos. Baráibar tiene mucha experiencia en la resolución de conflictos –fue director y ministro de Trabajo- y su presencia fue reclamada por los gremios.

En el entorno del ministro Pintado la decisión de quitarlo de las conversaciones sobre el ferrocarril no fue leída como una pérdida de influencia. Fue interpretada como una forma de que el MPP asuma la primera línea en la defensa de la reforma.

Pintado incluso negó que los cambios en Presidencia y la CND vinculados a las obras de infraestructura le restaran poder.

“El actor Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) es un articulador, las decisiones políticas sobre qué estudiar, qué se hace y qué vamos a trabajar con las PPP las tomamos -en el caso de la infraestructura vial, portuaria- nosotros”, dijo el ministro al diario Ultimas Noticias el 29 de julio.

Antes de esas declaraciones el astorismo pasó el mensaje al entorno presidencial a través de un diputado sobre el malestar que existe en el sector con lo que considera embates hacia Pintado, dijeron los informantes.

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