La suba del dólar amortiguó la depreciación de los aforos por lo que el monto que pagan los contribuyentes permanece incambiado, salvo para unos 60 mil usuarios
Además de las fiestas con amigos y familiares, de los días de calor y playa, enero es también el mes en que muchos uruguayos se enfrentan a uno de esos gastos que se renuevan año a año: la patente de rodados.
Mientras los precios de la canasta básica suben por encima de la meta del gobierno, el tributo que abonan los dueños de los vehículos se mantiene a grandes rasgos incambiado, salvo para unos 60 mil usuarios que gozarán de una fuerte rebaja. Si usted tiene un auto empadronado entre los años 2000 y 2003, está entre ese grupo de afortunados.
El cambio de año trae buenas noticias para los dueños de vehículos empadronados entre 2000 y 2003. En octubre del año pasado, el Congreso de Intendentes resolvió incorporar a los coches de esa franja al cálculo de pago previsto por la ley de 2012 que creó la patente única. De esa forma, unos 60 mil vehículos pagarán aproximadamente 25% menos que el último año. “Eso implica una renuncia fiscal de $ 59 millones”, dijo a El Observador el técnico del Sistema Único de Control de Ingresos Vehiculares (Sucive), César García.
Hasta este año, los vehículos anteriores a 2008 calculaban su patente en función del viejo algoritmo que regía previo a la unificación establecida en el gobierno de José Mujica. A partir de enero, los autos empadronados entre los años 2000 y 2003 pasarán a pagar 4,5% del valor de mercado.
“Los autos de 2012 en adelante siempre fueron en base a valor de mercado. Después empezamos a corregir hacia atrás. Primero agarramos la franja 2008-2011 e hicimos la primera corrección, después hicimos lo mismo con 2004-2007 y ahora lo llevamos hasta el 2000”, explicó García, y añadió que “queda por corregir” la situación de los autos empadronados en la década de 1990, que totalizan otros 160 mil vehículos.
En 2018 se habían incorporado al sistema unificado 160 mil vehículos empadronados entre 2004 y 2007, lo que supuso una renuncia fiscal de $ 218 millones.
Leonardo Carreño
Desde la creación en 2012 del Sucive, la patente se calcula en base a una alícuota del valor de mercado convertido a pesos. Los autos 0 km abonan un 5% del aforo, y desde el segundo año el porcentaje se reduce a 4,5%.
En el último año, los valores del mercado se depreciaron un 9%, según los datos de Autodata recabados para el Sucive, pero la suba del tipo de cambio amortiguó ese descenso por lo que, en promedio, los uruguayos pagarán en 2019 prácticamente el mismo valor de la patente.
El criterio fiscal es aprobado en noviembre de cada año por el Congreso de Intendentes, luego de recibir un informe elaborado por una comisión integrada por delegados de los gobiernos departamentales, del Sucive, de la OPP y el Ministerio de Economía. Ese grupo es el encargado de procesar las tablas de aforo –en base a información de la consultora Autodata– y fijar el tipo de cambio para el cálculo del tributo.
En este caso, se tomaron los datos al 30 de setiembre, cuando el dólar estaba en $ 33,214 (8,5% más que el valor tomado anteriormente). A esa fecha, la depreciación de los valores de mercado respecto al año anterior era de 9%, mientras que la inflación interanual acumulaba 8,26%.
Más allá de que en términos generales las variaciones en la patente son muy leves, existen algunas diferencias entre los distintos vehículos. Aquellos automóviles cuyo valor de mercado se depreció más pagan menos patente, mientras que aquellos cuya depreciación fue menor pueden llegar a abonar un tributo apenas por encima del año anterior (siempre en valores nominales).
SUZUKI CELERIO (2015)
Este auto de origen japonés es ejemplo del leve descenso en el valor de la patente. Mientras que en 2018 abonaba $ 10.802, este año el tributo es de $ 10.642 (1,5% menos).
GEELY GC2 1.0 GL (2016)
La patente de este coche chino que abunda en las calles uruguayas se mantiene prácticamente igual. Solo cuatro pesos separan el tributo que pagaba en 2018 del que abona en 2019. Mientras que el año pasado la patente era de $ 9.920, para este año el valor es de $ 9.924.
VOLKSWAGEN SURAN (2012)
Quien sea dueño de una camioneta Surán de 2012 pagará un 6,8% menos de patente respecto al último año. En 2018, el valor del tributo era de $ 15.651, y en 2019 baja a $ 14.588.
CHEVROLET SPARK (2013)
El modelo compacto de la compañía estadounidense es uno de los casos de aumento (aunque mínimo) en la patente, con un incremento de 1,9%. Un coche del año 2013 que pagaba $ 9.038 el año pasado ahora debe abonar $ 9.207.
RENAULT MEGANE III (2016)
Los usuarios de este coche deben pagar 4,3% menos que el año pasado, cuando el monto de la patente ascendía a $ 28.218. En 2019, el valor se redujo a $ 27.023.
VOLKSWAGEN GOL (1998)
Es uno de los modelos que todavía está fuera del sistema unificado y eso se refleja en la evolución de la patente. El tributo de este vehículo aumentó 8,3% entre el año pasado y el que recién comienza, pasando de $ 7.116 a $ 7.704.