Con el presidente (Luis Lacalle Pou) acordamos que Uruguay gane el próximo partido (por eliminatorias)”, bromeó el presidente y CEO para BMW Group Latinoamérica, Alexander W. Wehr. El alto ejecutivo se había reunido en la mañana del jueves con el mandatario uruguayo, y en la tarde, en el autódromo de El Pinar, participó de la inauguración del BMW M Power Tour, el principal evento que la marca organiza a nivel regional en 2021.
Pronto, Magna Motors, el nuevo representante de BMW en Uruguay, inaugurará un local bajo los más modernos estándares de la compañía a nivel internacional. Esto supone una inversión en Uruguay de unos US$ 6 millones, que forman parte de los US$ 20 millones que planea desembolsar la empresa.
Wehr charló con El Observador, con el sonido de fondo de las pruebas que periodistas e invitados realizaban en la pista en vehículos de la línea M, la más deportiva de la marca, guiadas por pilotos profesionales llegados del exterior.
¿De qué conversó con el presidente?
Se trató de una iniciativa para presentar las inversiones que vamos a hacer con nuestro socio, de por arriba de US$ 20 millones. Por parte de la armadora, apoyamos la buena agenda hacia la sustentabilidad, la electrificación, el desarrollo de la ley de cargadores. Vamos a presentar uno un poco más avanzado en cuanto a tecnología.
Conversamos sobre cómo podemos en conjunto impulsar ese desarrollo porque es clave que se unan fuerzas con los jugadores, con la UTE y con el gobierno. Ya se hizo un gran avance.
Hay que tener una oferta competitiva de autos eléctricos e hibridos a buen precio, accesibles; que también haya incentivos -que sí los hay-. El tercer pilar importante es la infraestructura. Por eso nosotros vamos a apoyar. También le di mi reconocimiento al señor presidente por esta iniciativa hacia la sustentabilidad -que en muchos casos en países latinos al final depende de la industria-. Le dije que estamos a total disposición para ser parte de ese cambio.
Solo traer un auto eléctrico no alcanza: es importante trabajar en una cultura que incluye una movilidad sustentable.
¿Ese es el mayor desafío que tienen como marca?
Es una oportunidad para hacer un cambio en el mundo. Hay aspectos medioambientales pero también económicos. Estamos trabajando en diferentes pilares: el manejo autónomo, la conectividad y la digitalización, la electrificación y los servicios. Ya no vendemos autos sino un mundo de emociones pero con responsabilidad y sustentabilidad. Es algo que hoy la gente requiere de una compañía que tenga esa actitud.
¿Cómo está viendo Latinoamérica y Uruguay?
Latinoamérica ha sufrido mucho (la pandemia). Se nota que lo que pasa en el sistema de salud tiene impactos directos en la política y en el escenario económico y hasta social. No creo que la región vaya a poder recuperar en lo económico este año lo que se perdió el año pasado.
Uruguay sí está en muy buen camino. El manejo de la crisis y las reformas han sido muy bien percibidas por nosotros. Vemos una tendencia al libre comercio y una agenda pro economía.
Las medidas de electrificación nos gustan mucho.
No es un país grande pero es un gran país que se está diferenciando de los vecinos. Manejaron bien la crisis de la pandemia. Salieron fuertes. Tienen exportaciones elevadas y tecnologías avanzadas. Eso es una muestra fuerte de que antes decíamos que Chile era el país más europeo, pero hoy por hoy para mí sería Uruguay sin duda ninguna.
¿Cómo está viendo a la marca en el país?
Con el nuevo socio, tenemos gente muy comprometida y profesional. No solo es en lo económico sino que tienen un enfoque en los clientes que nos gusta mucho.
Siempre el cuello de botella es el área de servicios, la disponibilidad de repuestos, la capacidad de taller. Y aquí con la inversión se va a hacer un one stop shop, todo en un lugar. Va a ser otra cosa.
¿Cómo cambió el consumidor con la pandemia?
La gente tiene otra responsabilidad y más responsabiliad. Antes era yo me compro para mí, hoy la pregunta es qué hago yo para la sociedad. Para nosotros, sea Premium o eléctricos, siempre va con la responsabilidad medioambiental y social. Es una gran megatendencia.
Otra es la digitalización. También está el tema de la conectividad. Lo que se quiere es tener un auto como si fuese un celular, conectado siempre con todo, con las aplicaciones. Estamos en ese camino
