¿Es posible restaurar el transporte ferroviario de pasajeros en Montevideo?

Miguel Vaczy, presidente de AFE, dijo a El Observador que el ente se encuentra trabajando desde hace ya un tiempo en instalar un servicio de pasajeros en el área metropolitana de Montevideo. “Eso va a ayudar mucho a la rapidez de la movilidad de las personas que vienen a trabajar a la capital”, expresó.

Vaczy recordó que dentro de la licitación del ferrocarril central se encuentra considerada la reconstrucción de todos los andenes de las estaciones de pasajeros. “Se hará entre la nueva terminal y 25 de agosto e inclusive se hará una estación completamente nueva en Las Piedras que va a ser subterránea, con un muy buen nivel de diseño y de calidad. Entonces vamos a tener toda una línea nueva, vamos a tener todas estaciones nuevas que ya están consideradas dentro del proyecto”, dijo el jerarca.

El presidente de AFE explicó que ahora se está estudiando el modo de operación que tendrá y las posibilidades que se van a poder implementar una vez que estén terminadas las líneas y estaciones. “Todo eso por ahora está en estudio, pero la voluntad de hacerlo existe”, sostuvo.

Al ser consultado sobre si este tipo de transporte debería ser subsidiado por el Estado, Vaczy dijo que “todo transporte público, sea por tren o sea por autobús, siempre es subvencionado. No existe modo de transporte de pasajeros que no tenga subvención, todos son subvencionados, en todo el mundo”.

El jerarca insistió en que no le parece negativo el subsidio y que “es una forma en la cual el Estado toma como política el apoyo y el uso de transporte público para que se bajen los costos del boleto y la gente pueda utilizar ese modo de transporte”.

Diego Battiste

El tren de pasajeros Salto – Concordia

Conectar Salto con la ciudad argentina de Concordia a través de un tren de pasajeros es otro de los objetivos que tiene AFE junto a la Comisión Técnica Mixta de Salto Grande (CTM).

El trayecto, según indicó a El Observador el presidente de la delegación uruguaya ante la CTM, Carlos Albisu, es de 29 km de vía férrea, con una duración de aproximadamente 33 minutos, con una locomotora y un vagón en los que se llevarían 140 pasajeros.

El presidente de AFE, Miguel Vaczy, sostuvo que este proyecto se encuentra en una etapa de definición técnica, con reuniones enfocadas en aspectos técnicos y en el estudio de los vehículos y los costos asociados a la operación.

“Va a ser un servicio seguramente brindado 50% por ferrocarriles de Uruguay y 50% por ferrocarriles argentinos. Ya hemos tenido reuniones con técnicos de ferrocarriles argentinos, pero falta camino por recorrer porque nosotros debemos de inspeccionar su parte de vías, también necesitamos que ellos conozcan el estado de las nuestras para ver después la compatibilidad de nuestros trenes de pasajeros y los de ellos, y todo este proceso, que es muy bueno, se ha enlentecido bastante por la situación de la pandemia”, sostuvo el jerarca.

Vaczy insistió en que a día de hoy, más allá de que hay que resolver estudios y temas técnicos, hay una condicionante que es la pandemia, que no ha permitido que se puedan llevar adelante las reuniones necesarias con autoridades argentinas. Además, esas reuniones técnicas deben ser presenciales.

“La inspección de una vía es presencial, ver el estado de sus infraestructuras y que ellos vean el estado de las nuestras, y después ver nuestros vehículos y nuestro material rodante que va a circular sobre sus líneas, y ver el de ellos que van a circular sobre las nuestras, son todos temas técnicos que hay que definir y que han sido trancados por la pandemia pero la voluntad por supuesto que existe”, explicó el presidente de AFE.