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Un poco de orden: la IMM se comprometió a coordinar 173 semáforos en el oeste de Montevideo para este verano

Este trabajo se está llevando a cabo en el marco de la fase 2 del Centro de Gestión de Movilidad de la Intendencia e incluye la modernización de 173 semáforos

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04 de octubre de 2018 a las 05:02

El Centro de Gestión de Movilidad de la Intendencia de Montevideo tiene previsto culminar con su segunda fase a principios de 2019, cuyo principal objetivo es descongestionar el tránsito en la zona oeste de la capital, cuando termine de cambiar 173 controladores de semáforos.

Al finalizar esta etapa, el 62% de los semáforos del departamento habrán sido modernizados. Esta fase de trabajo también incluyó la instalación de más cámaras de fiscalización electrónica (instaladas en junio) y la implementación de vehículos de fiscalización móvil puestos en funcionamiento hace tan solo unos días. 

El Centro de Gestión de Movilidad va a encargarse de coordinar los semáforos de la zona céntrica, la rambla portuaria, Av. Carlos María Ramírez, un tramo de Av. Gral Flores, un tramo de Bulevar Artigas, Av. Gral Garzón, Av. Agraciada y Av. Libertador. La intención es que, si se respetan los límites de velocidad, los vehículos puedan agarrar la mayor de cantidad de luces verdes de forma consecutiva, fenómeno que se conoce popularmente como “onda verde”. 

Centro de Gestión de Movilidad

“El trabajo consiste en cambiar los equipos controladores para empezar a planificarlos y programarlos de acuerdo a la demanda del tráfico que hay en tiempo real. Cada vez que incorporamos semáforos, incorporamos sensores de conteo vehicular”, explicó a El Observador Boris Goloubintseff, director del Centro de Gestión de Movilidad.

La información que recolectan estos sensores es recibida por los ingenieros de tránsito del centro, que en tiempo diferido, procesan la información a través de sofisticadas herramientas informáticas, que los ayudan a diagramar el mejor funcionamiento posible de la red de semáforos. 

Esta segunda fase, al igual que la primera, tiene un costo de US$ 8,5 millones. “La diferencia es que los primeros 8,5 millones se financiaron enteramente por un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). En esta segunda etapa el aporte del BID es la mitad y la otra mitad depende de nuestro propio presupuesto”, dijo Goloubintseff.

Esta instancia se logró gracias a la ampliación del contrato de la fase uno. Este dinero incluye el equipamiento, el montaje, la operación y el mantenimiento por 32 meses. Durante la primera etapa el centro se enfocó en los semáforos de la zona este de Montevideo. 

Goloubintseff tiene la intención de poder trabajar en una tercera fase que implicaría otro tipo de financiación. El director del Centro de Gestión de Movilidad cree que está en el debe mejorar el funcionamiento de los semáforos de Av. Luis Alberto de Herrera, Av. San Martín, Av. Millán y Bulevar Batlle y Ordoñez.

“La idea nuestra a nivel técnico -porque esto tiene una definición política- es elaborar el año que viene un proyecto para una fase 3 para que lo evalúe el futuro intendente”, explicó Goloubintseff.
 

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