A casi dos meses de entrar en vigencia la medida Argentina que prohíbe el trasbordo de exportaciones de ese país en puertos uruguayos y con el diálogo cortado entre los dos países, el gobierno emprenderá el camino de la negociación bilateral con las autoridades del país vecino en la búsqueda de la firma de un acuerdo que permita abatir el argumento que motivaron la prohibición.
Así fue reconocido por las autoridades en una reunión de la coordinadora del puerto que nuclea a los principales operadores públicos y privados con interacción en la terminal montevideana. La reunión se realizó el viernes pasado, un día después de que el ministro de Transporte, Enrique Pintado, y el presidente de Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, viajaran en misión oficial a Paraguay para ofrecer a los puertos uruguayos como salida al mar para los productos guaraníes.
Entre los presentes estuvieron representantes de las agencias marítimas, transportistas de cargas, dirigentes sindicales, los jerarcas de Instituto Nacional de Logística (Inalog) Beatriz Tabacco y Federico Stanham, Alberto Díaz y Juan José Domínguez del directorio de la ANP, Gustavo Figueredo que representa a Uruguay en el Grupo SGT 5 de Transporte del Mercosur, Mario Baubeta del Centro de Navegación, Gonzalo Hontou de Terminal Cuenca del Plata (TCP) y Teresita Aishemberg por la Unión de Exportadores, entre otros.
En ese marco se decidió que si se establece una negociación con Argentina, “lo más rápido es alcanzar un convenio bilateral de cargas” dijo a El Observador el presidente del Cennave, Mario Baubeta. “El acuerdo multilateral de Cargas con el Mercosur es un acuerdo largo”, sostuvo, por lo que la solución bilateral sería la idea para levantar las medidas y luego negociar a nivel de bloque.
Tres personas que participaron del encuentro confirmaron a El Observador que se llegó al consenso de que es necesario explorar la vía de la negociación, ya que las cargas de Paraguay y Bolivia no son solución al faltante de contenedores provenientes de Argentina, como pensaba el gobierno.
Esto se debe a que en gran medida, y según reconoció Díaz, la mercadería de esos países se exporta a granel, y hay un escaso volumen de movimiento de contendores.
No obstante, Díaz señaló que en términos de toneladas la operativa portuaria va a aumentar de la mano de las cargas provenientes de la Hidrovía, aunque no será solución para sustituir la operativa de contenedores.
En ese marco, el presidente de la ANP pidió a los operadores que provean de insumos a Luis Porto de cancillería y al subsecretario de Transporte, Pablo Genta, que serán los encargados de establecer los contactos negociadores con las autoridades argentinas, señalaron las fuentes consultadas.
Una fuente señaló que “hay consenso” de buscar un acuerdo bilateral rápido con Argentina, aunque esa opción será “muy difícil” .
Baubeta señaló que la medida también está generando muchos problemas a los exportadores argentinos que se ven impedidos de embarcar su carga con facilidad. Esa situación se comenzará a agravar en la segunda quincena de enero, cuando comience la zafra de frutas y pescado del sur argentino, señaló. “La negociación pasa a través de un acuerdo a nivel de presidentes. No hay diálogo y la única posibilidad en el horizonte sería la reunión del Mercosur en enero”, agregó.
El 16 de enero se reunirán los presidentes del Mercosur en la cumbre del bloque en Caracas.
En ese ámbito se plantea restablecer el contacto negociador, según las fuentes. “Sería una oportunidad para hacer el planteo, pero es un poco tarde”, añadió Baubeta.
A comienzos de diciembre, el presidente José Mujica echó por tierra las expectativas negociadoras con Argentina al acusar a los empresarios de dejarlo “absolutamente solo” y sin respaldo en el relacionamiento con el gobierno K.
“Pero ahora, a llorar al cuartito”, dijo en ese momento.
