Al decir del presidente José Mujica, el país corre peligro de ingresar a un “apagón logístico”, si no se atienden las necesidades estructurales de la red vial. El actual gobierno va a cerrar con inversión récord histórica en obras en rutas, pero el uso de las carreteras creció mucho más en comparación a esa inyección presupuestal. Es decir, se gasta más, pero se rompe mucho más. Son los males del crecimiento. Cientos de miles de toneladas de producción transportadas por ruta en camiones hasta llegar a terminales portuarias. Ante esa realidad, la definición del mandatario fue reactivar el tren, para descongestionar los caminos y hacer más rentable el transporte. Pero ello en los papeles ha sido imposible, aunque no solo por falta de financiación, sino también por demoras a la hora de ejecutar el dinero.
Uruguay se perdió US$ 27,5 millones en cinco años de fondo para obras
El Mercosur otorga, por año, US$ 32 millones al país, pero hubo períodos en los que no se presentaron proyectos y otros en que la ejecución se demoró