Katoen Natie informó este jueves que la ejecución del proyecto había sido afectada por un diferendo entre empresas contratistas privadas. En primera instancia había elegido a Jan De Nul (especializada en dragado) para que fuera la responsable del proyecto de ampliación que, a su vez, subcontrató al consorcio portugués-uruguayo.
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Terminal Cuenca del Plata
Sin embargo, las empresas especializadas tuvieron problemas comerciales que derivaron en un arbitraje internacional y eso tuvo como resultado la paralización de las obras en la terminal de contenedores.
Finalmente, Katoen Natie decidió rescindir el contrato con Jan De Nul y continuar adelante con las otras dos empresas.
En un comunicado, la multinacional indicó que “con este acuerdo, Uruguay retoma la mayor obra de infraestructura portuaria del país y avanza en la consolidación del puerto de Montevideo como líder regional”.
