Colonia Express y Buquebus analizan aumentos en los precios de los pasajes y reducción de frecuencias

De hecho, el artículo dos del decreto autoriza a estas empresas a cobrar a los pasajeros un adicional de “hasta un máximo de un 3% más IVA” sobre los US$ 2,10 más IVA, “a los efectos de cubrir los costos administrativos” por actuar como agentes de retención, según indica la normativa. 

En el caso de Colonia Express, la compañía calculó que la nueva tasa llevará a que sus costos aumenten entre un 8% y 10%, por lo que proyectan un aumento en las tarifas de Colonia a Buenos Aires de entre el 14% y 15%, en función del tipo de pasaje. 

El mayor impacto lo sentirán las opciones de viaje más económicas como por ejemplo las propuestas de tours por el día, en las que estiman que el aumento ronde entre un 14% y 19%, mientras que en las tarifas más caras (pasajes directos) esperan menores ajustes. 

“Al que viaja a Punta del Este en el verano no le va a molestar pagar ese aumento, pero ese es un público chico. A la clase media argentina, al que viaja todo el año, al que cruza a ver familiares o trabaja del otro lado (del río), a ese sí le afecta porque usa el barco como un ómnibus de larga distancia. Si el 10% de aumento de costos no lo podemos llevar a precios, nos mata toda rentabilidad por eso pensamos en reducir frecuencias para mitigar el impacto”, dijeron altas fuentes de Colonia Express. 

Desde esta empresa señalaron que empezarán a aplicar las nuevas tarifas a partir del mes de mayo de este año para los pasajes que se realicen en agosto. 

Por su parte, fuentes de Buquebus dijeron a El Observador que los asesores jurídicos de la empresa intentan impedir que se implemente el cobro de la tasa pero afirmó que mientras tanto, están preparándose para cumplir con la reglamentación. En el caso de que finalmente Buquebus decida trasladar el aumento de costos a precios, lo harán desde mayo para los viajes que se hagan a partir de octubre.

Desde esta compañía dijeron que “el peso” de la tasa “es mucho menor” en los pasajes de puerto a puerto (Montevideo-Buenos Aires) dado que las tarifas suelen rondar entre los US$ 100 y US$ 200, a diferencia de los US$ 40 que suele costar un paquete por el día en Colonia Express. 

Buquebus

Las dos empresas realizan sus proyecciones sobre la base de una tasa final que será de US$ 2,60 por tramo. Sin embargo, eso no contempla los costos administrativos que tendrán las empresas por el cobro de la nueva tasa. Pese a que el decreto deja un margen del 3% más IVA para que las empresas cubran esos costos, tanto Colonia Express como Buquebus desconocen qué criterios usaron las autoridades para llegar a ese guarismo y por qué está gravado con IVA. 

“El decreto deja esa zona gris en la que no se sabe cómo calcularon que con un 3% adicional logramos cubrir los costos”, señalaron desde Buquebus. 

Otra preocupación que expresaron las empresas tiene que ver con el pago diferido por ventas con tarjetas de crédito, así como con la cotización del dólar y las fluctuaciones que tiene la divisa en Argentina.

“¿Cada cuánto tenemos que actualizar el precio del dólar? Retenemos US$ 2,1 más IVA en pesos argentinos y ¿qué hacemos con la devaluación? Y en el caso de las tarjetas de crédito que nos pagan diferido ¿qué precio del dólar tomamos? ¿La cotización del día que vendimos, de cuando efectivamente cobramos o el día que viajó la persona?”, se cuestionan en Buquebus. 

Las empresas de cruceros también tienen la obligación de cobrar los US$ 2,10 más IVA, sin embargo, las tarifas en ese caso superan los US$ 1.000, por lo que desde el sector turístico esperan que el impacto sea mucho menor.