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El Estado se arriesga a pagar dos veces por los aviones de Pluna

Estado será doblemente garante: ante el Scotiabank y los acreedores de Pluna

27 de noviembre de 2013 22:49 hs
El Observador | Redacción

Por  Redacción

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El PIT-CNT fue a pedirle ayer al presidente José Mujica que el Estado sea garantía nuevamente de los aviones de Pluna para que de esta manera la compañía Alas Uruguay se los pueda comprar al síndico que administra el concurso al que pasarán las aeronaves tras el fallo de inconstitucionalidad de la Suprema Corte de Justicia. Y por más que en el gobierno sostienen que jurídicamente la solución es casi inviable, el presidente les dijo que sí.

En la reunión que mantuvo con los coordinadores de la central sindical y cuatro delegados del sindicato de extrabajadores de Pluna, el mandatario dio su compromiso y ahora el Poder Ejecutivo buscará un mecanismo jurídico para cumplir con ello. Según explicaron ayer a El Observador participantes del encuentro, otro organismo del Estado que no sea Pluna Ente Autónomo será quien firme la garantía, con la cual Alas Uruguay podrá comprar a la sindicatura tres de los siete aviones Bombardier.

Por otra parte, el ente aeronáutico (que sobrevive a pesar del cierre de Pluna) sigue siendo el garante del pago de la deuda ante el Scotiabank, que el Poder Ejecutivo seguirá cumpliendo.

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En otras palabras, el Estado será doblemente garante de los aviones. Por un lado seguirá pagando al Scotiabank cuotas de US$ 8 millones cada seis meses y por el otro tendrá que responder ante los acreedores de la exPluna, si Alas Uruguay no paga por los aviones.

Esa primera garantía estatal surgió en el acuerdo de asociación con el grupo Leadgate del empresario Matías Campiani, cuya actuación en ese negocio es investigada por la Justicia penal.

En una parte de la reunión de ayer en Presidencia participó el asesor Pedro Buonomo.

“Logramos el objetivo que vinimos a buscar” dijo ayer a El Observador el coordinador de la central obrera Fernando Pereira, tras salir de la reunión con el presidente.

Según Marcelo Abdala, el otro coordinador del PIT-CNT, hoy el Poder Ejecutivo explicará la fórmula jurídica para aplicar esto.

El síndico Gabriel Ferreira será el encargado de definir el futuro de las aeronaves, con la anuencia de la jueza concursal Teresita Rodríguez Mascardi, a los efectos de resguardar el interés de los acreedores de Pluna. “Se busca una herramienta jurídica para dar esa garantía al síndico” dijo Pereira.

El presidente también se comprometió a avanzar con el préstamo de US$ 15 millones del Fondo de Desarrollo (Fondes) a favor de Alas Uruguay que utilizará como primer capital de giro para empezar a volar aunque aún no hay fecha para eso.

El Estado le iba a entregar tres aviones a Alas Uruguay valuados en US$ 46 millones y a pagar con tres años de gracia, según el acuerdo al que había llegado el gobierno con los trabajadores.

Con el nuevo escenario planteado, el gobierno asumió que aunque los aviones pasen a la masa concursal seguirá cumpliendo con las cuotas semestrales al Scotiabank.

Hasta hace pocos días, en el Ministerio de Economía no estaba claro qué sucedería cuando los aviones salieran del control del gobierno luego que la Suprema Corte de Jusitica declarara inconstitucional la ley que quitó esos bienes de la masa concursal.

Una fuente ministerial dijo ayer a El observador que el Poder Ejecutivo resolvió que la hipoteca se mantenga aunque no se recupere más el dinero de los aviones.

Desde que cerró Pluna el gobierno canceló, con dinero de Rentas Generales, tres cuotas de US$ 8,7 millones cada una. La próxima vence el 15 de febrero de 2014 y es por US$ 8.574.410. Lo que resta por pagar al Scotiabank equivale a US$ 126 millones, según datos oficiales.

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