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La low cost Sky volverá a cubrir la ruta Santiago de Chile-Montevideo

La aerolínea había dejado de volar a Uruguay en abril; en principio ofrecerá tres vuelos semanales y podría extenderse más allá del verano  

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21 de agosto de 2019 a las 15:55

La compañía chilena low cost Sky volverá a tocar suelo uruguayo. Será a partir del 30 de diciembre y hasta el fin de la temporada estival con tres vuelos semanales. Este anuncio se suma al que realizó GOL hace dos semanas que lanzó dos vuelos directos semanales para el verano entre Punta del Este y Porto Alegre, también desde diciembre.  

La aerolínea chilena había abandonado la ruta Montevideo-Santiago de Chile en abril porque decidió apostar a otros destinos en expansión como Perú, sin embargo, había dejado la puerta abierta para volver a operar con Uruguay si las condiciones eran atractivas para el negocio aéreo. Sky había aterrizado en Uruguay en setiembre de 2016 y competía con Latam en la ruta con Santiago de Chile. 

Según informó Hosteltur, Sky tiene previsto seguir operando durante el segundo trimestre de 2020.

"Montevideo es una ciudad bastante atractiva para los chilenos tanto por sus playas, lugares culturales, entretención; como también por su cercanía con balnearios turísticos como Punta del Este, que es de gran interés mundial para vacacionar en los meses de verano", explicó la directora comercial de Sky, Carmen Gloria Serrat, al anunciar la reapertura de la ruta entre las capitales de Chile y Uruguay, consignó Hosteltur. 

Los incentivos y respuestas

Preocupado por la retirada de algunas frecuencias y aerolíneas del país, el Poder Ejecutivo y el concesionario privado de los aeropuertos de Laguna del Sauce y Carrasco (Puertas del Sur) comenzaron a coordinar acciones y ofrecer incentivos para volver a posicionar a Montevideo en el radar de las aerolíneas regionales e internacionales. 

Uno de las señales más clara se dio en materia de combustibles. Tras las tratativas que realizó el Ministerio de Transporte ante Ancap se logró reducir desde mayo el precio del combustible JET A1 y dejarlo a tiro con los precios de los aeropuertos de los países vecinos (Brasil y Argentina). Así el ente petrolero bajó el JET A1 sobre la base internacional común (la referencia que pauta la Costa del Golfo), más un costo de 35 centavos de dólar (antes era de 50 centavos) por galón para todas las aerolíneas que hagan uso de ese combustible en Uruguay.

En julio, la aerolínea Iberia subió de cinco a siete su frecuencia de vuelos para la ruta Montevideo-Madrid, elevando casi 20% su oferta de asiento frente a la disponibilidad que tuvo en 2018. Ese mismo mes, también Latam elevó 13% el número de asientos para la ruta Montevideo-Santiago con una oferta de 17 vuelos semanales.

El gerente general de Latam para Uruguay, Javier Macías, había destacado como “clave”para tomar esa definición la reducción del precio del combustible JET A1, aunque también el concesionario del aeropuerto aportó su granito de arena con la reducción de tasas y tarifas para las nuevas frecuencias. 

Luego de un arranque de año complicado por la decisión que tomaron distintas compañía de reducir o cortar sus vuelos con Uruguay, el Aeropuerto Internacional de Carrasco tuvo un junio su primer incremento en el flujo de pasajeros del año con una expansión del 2% frente a igual mes del año pasado. Hasta mayo, se habían encadenado cinco meses consecutivos con números rojos. En 2018, se había cortado una racha de expansión del tráfico aéreo uruguayo de cinco años al hilo. 

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