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Puja por carga portuaria: ANP ofrece bonificación a navieras que operan con Montevideo

El beneficio tiene como objetivo mejorar la competitividad del puerto frente a rivales regionales; Argentina ha logrado captar gran parte de los transbordos 

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26 de febrero de 2019 a las 15:04

La Administración Nacional de Puertos (ANP) decidió otorgar una bonificación a las navieras que operan en la terminal montevideana. La medida se conoce luego que su par y principal competidor (el puerto de Buenos Aires) anunciara nuevos incentivos para captar la carga de transbordos de la región. 

Para acceder al beneficio las empresas navieras deberán mantener o aumentar al año la llegada de barcos al puerto. La disposición del organismo abarca a buques portacontenedores, barcazas y barcos de transporte de vehículos (Ro-Ro).

Una resolución del Directorio de la ANP de enero pasado marcó que las navieras que se comprometan a igualar o aumentar hasta 5% este año el tráfico realizado en 2018 recibirán una bonificación de 5% en la tarifa que abonan por uso del puerto. A su vez, las que incrementen sus escalas en más de 5% recibirán un beneficio de 8%.

Para tomar la decisión, la ANP consideró que era necesario mejorar el nivel de competitividad del puerto de Montevideo frente a otros de la región. Por eso aplicará la rebaja a las navieras que procedan de la región o lleguen desde fuera del continente.

Además, quedó establecido que las compañías que al término del año no cumplan con el tráfico comprometido recibirán una reliquidación tarifaria. La ANP aclaró que en caso de producirse fusiones entre empresas o la compra de una naviera a otra se deberá sumar las escalas anuales de las involucradas.

Según informó el organismo, Maersk ya se comprometió a incrementar sus escalas en Montevideo. En tanto, Cosco, Hapag Lloyd, Grimaldi e Independencia Shipping Lines (paraguaya) comunicaron su intención de mantener el tráfico del año pasado. El plazo para que las navieras trasladen sus previsiones a la ANP expira el mes próximo.

Un competidor fuerte

Desde la asunción de Mauricio Macri como presidente hubo un cambio en la política portuaria argentina. Una de las apuestas más ambiciosas es la modernización del puerto de Buenos Aires con la que pretende generar un aumento de las operaciones con una reducción de costos logísticos y la posibilidad de que ingresen buques de carga de mayor tamaño.

Está previsto que las obras comiencen en el primer semestre del año próximo, pero mientras tanto las autoridades portuarios continúan tomando medidas para recibir mayor carga en tránsito. De hecho, desde la vecina orilla aseguran que ya recuperaron el 60% de los trasbordos de cargas de la región que atracaba en los muelles del puerto de Montevideo.

Además, este mes dispuso una rebaja casi total de un tributo que Migraciones cobra a empresas navieras que operan barcazas con carga de transbordo que llega por la hidrovía Paraguay–Paraná al puerto de Buenos Aires con destino a cualquier terminal extranjera a más de 300 kilómetros, según consignó el diario El Cronista. El gravamen pasó de US$ 1.000 a US$ 100.

Según información de la ANP, en 2018 hubo una caída de los tránsitos totales de 22% en comparación con 2017.

Ante ello, la ANP intenta jugar sus cartas. Sobre fines del mes pasado, una delegación oficial se trasladó hasta La Paz para reunirse con sus pares bolivianos. Allí se suscribió un acuerdo para facilitar la llegada de carga de ese país hasta terminales uruguayas.

El documento prevé que se le otorgue a la autoridad portuaria boliviana un depósito franco de 1.000 metros cuadrados para almacenaje en Montevideo y Nueva Palmira, además de un área que será destinada para sus oficinas.

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