El Poder Ejecutivo prepara un proyecto de ley para extender una vez más el régimen de seguro de desempleo a los extrabajadores de Pluna, cerrada el cinco de julio de 2012 por insolvencia financiera y patrimonial. El titular de Trabajo y Seguridad Social, José Bayardi, informó el pasado lunes al consejo de ministros que el seguro vigente vence en mayo, dijeron a El Observador fuentes del gobierno. La intención es extender ese beneficio hasta octubre, mes en el cual los empleados de la excompañía aérea de bandera piensan iniciar operaciones con Alas Uruguay, la empresa en proceso de formación.
Con esa prórroga, el subsidio a los extrabajadores habrá completado 28 meses. Eso en el caso de que Alas Uruguay empiece a volar, cosa que todavía no es segura, ya que se necesita despejar varios asuntos, algunos de los cuales están fuera del alcance de su esfuerzo. Por ejemplo, los trabajadores necesitan que el Fondo de Desarrollo (Fondes) les habilite una línea de crédito de US$ 15 millones para demostrar solvencia financiera ante la Dirección Nacional de Aviación Civil (Dinacia).
Ese organismo debe certificar la aerolínea y los aviones para que puedan empezar a volar. La tarea dura, como mínimo, seis meses. Recién después podrán realizar vuelos chárter, a la espera de contar con las frecuencias regulares.
La Dinacia también debe enviar funcionarios a cada una de las ciudades donde la nueva compañía piensa aterrizar, para tramitar la certificación específica.
Según dijo a El Observador el integrante del directorio de Alas Uruguay, Nicolás De los Santos, son 250 los trabajadores que se mantienen en seguro de paro, cuando la aerolínea tenía al momento de cerrar más de 900 personas en su plantilla. De los Santos, junto a otros 26 extrabajadores de la aerolínea, integran la plantilla de la nueva empresa que procura tener la bandera uruguaya. Ayer, la cooperativa de extrabajadores de Pluna fue a presentar su último plan de negocios a la comisión de Transporte de la Cámara de Senadores, reunión en la que también participaron diputados.
El subsidio a los trabajadores se estableció en un régimen especial con la ley 18.931, que impuso condiciones para el cierre de Pluna, y de la cual la Suprema Corte de Justicia consideró inconstitucional algunos tramos.
El artículo 9 de esa ley, aún vigente, creó el denominado Fondo de Adelantos de Créditos Laborales de Pluna, para que los trabajadores en régimen de seguro de desempleo pudieran cobrar, durante seis meses, el sueldo completo. Ello fue extendido por un período. En total, los empleados de Pluna cobraron su sueldo completo durante doce meses, recordó De los Santos. Hasta hoy (y por el tiempo que fije la ley) el régimen es igual para cualquier trabajador.
Ese fondo se alimentó del dinero que los trabajadores tenían derecho a cobrar por sus despidos.
Según informó en noviembre de 2013 el sitio 180.com, entre julio de 2012 y julio de 2013 los trabajadores habían cobrado casi US$ 8 millones, de acuerdo a los datos que constan en los registros del Ministerio de Trabajo.
“Más de 600 trabajadores cobraron mensualmente el dinero y a cambio cada funcionario cedió y transfirió al fondo sus créditos laborales por indemnización por despido común contra Pluna”, informó el medio.
En ese período, el importe máximo fue percibido por un funcionario de tierra, que recibió en total US$ 63.000.
Las retribuciones más elevadas en ese régimen fueron para los pilotos con mayor antigüedad en la empresa, en tanto que la indemnización más baja fue de $9.387 a un trabajador que tenía una antigüedad menor a un mes.
Los directivos de Alas Uruguay que visitaron ayer la comisión parlamentaria informó que comenzará a operar con 225 trabajadores, a los cuales pagará salarios por debajo de la media de las aerolíneas de la región.
