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Uno de los barcos de ONE

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La naviera que llega al puerto de Montevideo del Lejano Oriente por primera vez y sobresale por su color

En las próximas semanas llegan al puerto de Montevideo dos portacontenedores con una importante capacidad de carga

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11 de octubre de 2022 a las 05:01

Dos portacontenedores con importante capacidad de carga llegarán a Montevideo en las próximas semanas. Uno de ellos pertenece a una naviera que nunca operó en Uruguay. Esa compañía tiene un color distintivo que vuelve llamativos a sus buques cargueros. El otro pertenece a una empresa que tiene al puerto dentro de su operativa de transporte de contenedores.

El 26 de octubre atracará por primera vez en Montevideo el buque Amazon de la naviera ONE (Ocean Network Express). Lo hará en Terminal Cuenca del Plata (TCP).

Es un barco nuevo que opera en la ruta de Lejano Oriente. Tiene 329 metros de eslora y una capacidad de carga de 11.923 teus (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies). Inició este último viaje en el puerto de Busan (Corea) y navega hacia América del Sur. Su primer puerto de escala es Santos (Brasil). 

La compañía ONE, que se dedica al traslado de contenedores, es japonesa y propiedad conjunta de las navieras del mismo origen Nippon Yusen Kaisha, Mitsui OSK Lines y K Line. Su color distintivo es el magenta. ONE es la sexta compañía transportadora de contenedores más grande del mundo.  

El otro barco es propiedad de Hapag Lloyd. Es más grande que el anterior. Es el Río de Janeiro Express. Tiene 335 metros de eslora y puede transportar hasta 13.312 teus. La fecha aproximada de llegada es el 2 de noviembre. Es el portacontenedores con mayor capacidad de carga de todos los que han arribado al puerto de Montevideo. También atracará en TCP.

Terminal Cuenca del Plata

Hapag Lloyd transporta contenedores en todo el mundo y es la quinta más grande del mundo. Es de origen alemán.

El presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Juan Curbelo, valoró la llegada de los dos buques. “Las características de la terminal de contenedores genera que empiecen a venir barcos de mayor porte y más posibilidad de carga de contenedores”, dijo a El Observador.

“Eso le va a hacer muy bien al comercio exterior y en definitiva es parte de lo que se ha estado buscando durante los últimos años: el posicionamiento del puerto de Montevideo. Eso hace a la mejora de la competitividad porque la conectividad naviera es imprescindible”, añadió.

Aumento de actividad

Curbelo estimó que este año el puerto de Montevideo tendrá otro récord de movimiento de contenedores. Entre enero y lo que va de octubre, el puerto operó 810.000 teus (contenedor de 20 pies). Además, entre enero y setiembre de este año, se verificó un aumento de 10% en el movimiento de contendores en la comparación interanual.

El año pasado, Montevideo alcanzó un récord de actividad. En total, entre contenedores llenos y vacíos movilizó 978.069 teus. Este año, el objetivo oficial es alcanzar el millón de teus. 

La llegada de barcos de mayor porte se produce a partir del aumento de profundidad del puerto de Montevideo a 13 metros. La ANP, incluso, pretende que esa profundidad sea de 14 metros. Para poder hacerlo necesita la autorización de la Comisión Administradora del Río de la Plata. Allí, la delegación argentina debe aprobar la profundización del canal de acceso.

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