La construcción de la primera autopista en Uruguay va cobrando forma, luego de que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) definiera en los últimos días el "último trazado" que tendrá esta vía, que promete ser el "comienzo de obras diferentes" en el país, afirmó el ministro José Luis Falero.
Tras participar en un evento por el Día de la Industria de la Construcción, el jerarca se refirió en rueda de prensa al proyecto que tiene en carpeta el gobierno.
Señaló que la autopista tendrá una extensión de 23 kilómetros, si se logra mantener el trazado final que hicieron los técnicos. Empezaría a "dos o tres kilómetros del Aeropuerto" y terminaría en la Ruta 8, apuntó Falero.
El ministro dijo que este fue el "trazado" que la cartera vio "más conveniente".
"Ahora vamos a la etapa de mantener una reunión con la Intendencia de Canelones para que tengamos la certeza de que este trazado no afecta al desarrollo urbano del departamento. Ya hemos tenido la precaución, las empresas han revisado los planes de ordenamiento, pero queremos tener la certeza de la intendencia de que es el lugar más adecuado para luego darlo a conocer", expresó Falero.
¿Cuándo empezarían las obras? El ministro señaló que la intención del gobierno es "arrancar el año próximo", primero haciendo un llamado a licitación. Las obras, agregó, demandarán 18 meses, según las estimaciones de la cartera.
"Es el comienzo de obras diferentes en Uruguay que se hacen más que necesarias. Las rutas nacionales ya hemos visto que hay una sobrecarga, hay saturación, hay tramas urbanas que la están presionando en forma desmedida y hay que buscar sistemas constructivos diferentes: como una autopista, intercambiadores, viaductos, que son obras que se vienen en Uruguay y que se hacen más que necesarios", precisó.
Falero reconoció que habrá que hacer algunas expropiaciones de terrenos, pero que se buscará que en su mayoría sean padrones rurales para no afectar a "nadie en particular".
La autopista, dijo Falero, tendrá "un punto de origen y otro de llegada, sin interferencias". Eso, sostuvo, será "lo diferente".
"Doble vía, con una (barrera) new jersey al medio, con tramos cada tantos kilómetros donde podrá haber un retorno, como en otras partes del mundo, pero está muy bien diseñada", precisó el ministro. La barrera new jersey consiste en unos bloques de cemento que van en el medio de la autopista y delimitan un sentido del otro.
Respecto a la velocidad máxima habilitada, afirmó que habrá que revisar esos valores, debido a que se trata del primer proyecto de este tipo en Uruguay.
"Va a ser fundamentalmente para autos livianos, para la zona turística, alivianar la Interbalnearia. La velocidad va a depender de una nueva normativa, porque al ser la primera autopista, estimo que tendremos que elevar la velocidad máxima. Hoy tenemos 110 (km/hora) pero como es algo nuevo debería revisarse y ver esto con el resto de los parlamentarios", concluyó.
