Transportistas se quejan por demoras en el Puerto de Montevideo, pero la ANP las considera "normales"

"Por ejemplo, se puede demorar hasta nueve horas para retirar un contenedor, operación que normalmente se debería realizar en una hora y media o dos como máximo.  El cuello de botella de esta cadena suele variar de acuerdo a diferentes circunstancias, pero actualmente como sucede en cada Semana de Carnaval o Semana de Turismo, es el servicio de balanzas de la Administración Nacional de Puertos (ANP) el que provoca los retrasos mencionados", dice el texto de la intergremial que nuclea a los dueños de los camiones.

Sin embargo, fuentes de la ANP dijeron a El Observador que las demoras son las "normales" y que, aunque en Turismo se trabaja solo con guardias por lo que es cierto que hay menos personal, las balanzas nunca son la causa de que el proceso se extienda por varias horas.

Añadieron que muchas veces las demoras se deben a "controles documentales", donde a veces los camiones no llevan el carné de ingreso o no coinciden algunos datos.

También señalaron que a veces hay operativos atrasados que, por ejemplo, no se pudieron realizar por "temas climáticos", como es el caso cuando hay mucho viento.

Los reclamos de la intergremial

"En una semana donde la operativa se concentra en cuatro días y no en cinco como habitualmente ocurre, la dotación de balanzas que provee la ANP es inferior a la habitual. Accesos como el de las calles Maciel y Florida permanecen cerrados y los horarios de varios servicios conexos se restringieron", criticaron los transportistas.

Dijeron que el "resultado de estas decisiones" se vio el lunes con "largas filas de camiones, escenario que seguramente se repetirá el resto de la semana"

Advirtieron que esto representa "un enorme costo en horas de personal que deberá asumir el transportista" y que "también perjudicará a importadores y exportadores que podrán verse obligados a pagar días adicionales de almacenaje o arribo tardío a puerto".

"Y finalmente, en muchos casos, las demoras se traducen en una penalización de parte de los clientes a los transportistas, que no tienen ninguna responsabilidad por el lento desarrollo de la operativa", añadieron.

La intergremial solicitó que la ANP "asuma la responsabilidad por la falta de previsión para disponer de personal suficiente para la apertura de una cantidad suficiente de balanzas que otorguen un servicio razonable en una semana como ésta".

Afirmó que la administración se comprometió "en reiteradas oportunidades" a instalar "balanzas electrónicas automáticas" que no requieren personal.

Al respecto, si bien desde la ANP dijeron a El Observador que está previsto eventualmente "automatizar todo", no adelantaron fechas de cuándo van a comprarse estas balanzas.

El comunicado de la intergremial termina señalando: "Los transportistas hemos padecido las consecuencias de conflictos generados por negociaciones de otros actores, las inclemencias climáticas que paralizan el Puerto sin protocolos adecuados para gestionar la operativa de los camiones, las deficiencias de funcionamiento de las Terminales (que priorizan los buques en detrimento de los camiones), y además debemos lidiar con la incapacidad de la ANP de planificar adecuadamente servicios fundamentales (...)".

"Cuesta entender cómo se celebra que la ANP tuvo ingresos extraordinarios por USD 199 millones, cuando el principal puerto del país opera de manera lamentable, perjudicando económicamente al sector de transporte de carga carretero, que está compuesto principalmente por pequeñas y medianas empresas que no tienen la espalda para soportar los perjuicios permanentes que la ineficiencia portuaria le
causa", concluye.