Una vez terminada la prolongada guerra de las patentes con la puesta en marcha en enero pasado del Sistema Único de Cobranza de Ingresos Vehiculares (Sucive), Montevideo avisó que cobrará las multas atrasadas, originadas en infracciones cometidas por conductores que circulaban en la capital con autos matriculados en otros departamentos. Eso puso en pie de lucha a varios intendentes del interior, que quieren perdonar las multas viejas. No quieren cobrarlas, pero sí asegurarse el pago de las correspondientes a 2012 y las que surjan a partir de este año.
El intendente de Colonia, Walter Zimmer, reconoció a El Observador que el problema con las multas existe y piensa que por ahora la solución está lejos. Para Zimmer, hay que mirar para adelante y aceptar que las multas viejas quedarán sin cobrar. De esa forma, se podrá avanzar, razonó.
Su colega de Flores, Armando Castaingdebat, comentó a El Observador que “no hay acuerdo” entre los intendentes sobre cómo actuar con las multas atrasadas, y criticó que Montevideo haya “cargado al Sucive” las multas que no cobró. Esas multas aparecen cuando el propietario de un vehículo va a pagar la patente de rodados. Para el intendente de Flores, el contribuyente debe, primero, ser notificado de una infracción de tránsito que supuestamente cometió, luego debe tener un plazo para hacer sus descargos y a partir de allí se determinará si realmente hubo o no una falta.
“En muchos casos Montevideo pone multas al boleo y hay que terminar con esa práctica”. “El contribuyente tiene derecho a demostrar, por ejemplo, que no estuvo en la capital el día que le pusieron una multa”. Consultado respecto a la posibilidad de que realmente ese conductor haya infringido la ley, Castaingdebat señaló que, entonces, sí se hará el trámite para que pague. El jefe comunal de Flores reconoció también como “cierto” que muchas veces las intendencias estaban en falta al no tramitar el cobro de multas de tránsito que se imponían desde otros departamentos.
Echevarría afirmó que no hay ningún acuerdo entre las intendencias sobre las multas anteriores al Sucive y por tanto Montevideo tiene “derecho a cobrarlas”.
Para el jerarca “no es un tema de plata o de recaudar más”.
“El infractor debe sentir el rigor de no cumplir con las normas de tránsito y acá interesa que la población las respete”, dijo.
“La multa es una penalización a un infractor. Se le notifica, se le advierte, se le envía al clearing y puede hacer sus descargos”, afirmó.
Echevarría se quejó de que las comunas del interior no procesen las multas puestas en otros departamentos imposibilitando su cobro. “Eso también es una infracción”, afirmó Echevarría.
La intendencia de Montevideo cobró en 2012 casi $ 2 millones por multas de tránsito a autos matriculados en la capital a lo que hay que sumar las infracciones de autos del interior.
En medio de esta situación, los intendentes de todo el país acordaron que los propietarios de vehículos puedan pagar “por separado” la patente de las multas. Cuando una persona va a un local de cobro se le dice el monto de la patente –que el Sucive unificó– y si tiene multas de tránsito. El tema de las multas atrasadas, colocadas por inspectores de un departamento a autos con chapa de otros departamentos, será debatido en el Congreso de Intendentes y por ahora no se vislumbra un acuerdo.
Padrones trancados
Varias intendencias del interior tienen retrasos en la liberación de padrones. Eso está complicando algunas compra-ventas. Se están vendiendo vehículos cuyos propietarios no pueden tramitar el título de propiedad para que el bien quede a su nombre, porque no tienen el padrón. Otra complicación es que, sin ese número, los bancos no prestan dinero para negocios de leasing. Desde el Sucive se informó a El Observador que sólo el 3 por mil de los padrones están trancados.
Corrigen base de datos sobre autos
La Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU) está colaborando con el Sucive a “purificar” la base de información sobre los modelos y precios de los autos, dijo a El Observador Ignacio Paz, gerente de la gremial empresarial. Explicó que el Sucive tenía como fuente los datos del Documento Único de Aduana, que lo completan los despachantes y no siempre ponen toda la atención en los detalles de los modelos, originando así una diferencia de precios que se traslada al sistema. Por eso hubo casos donde a igual modelo de autos el precio de la patente era distinto. “Eso se está corrigiendo” explicó Paz a El Observador.
