"Con este proyecto, abrimos el puerto del Buceo a Montevideo”. El director de Corporación América en Uruguay, Eduardo Acosta, habló así de la iniciativa para renovar el espacio y convertirlo en un puerto deportivo de primer nivel, “un paseo único” para la ciudad. Se estima que el proyecto demandará una inversión de US$ 60 millones.
La propuesta fue aceptada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), dueño de los terrenos donde se desarrollaría el proyecto, para remodelar, ampliar y modernizar el puerto. Ahora, se están realizando estudios de factibilidad técnica. De aprobarse, se hará un llamado a licitación. “El que gane (de no ser Corporación América) va a tener que hacer el proyecto tal cual la idea que nosotros estamos presentando”, indicó Acosta.
El proyecto implicaría varias obras. “Proponemos reconstruir el puerto, principalmente la mayor deficiencia que tiene hoy que es el dragado”, explicó el director de Corporación América en Uruguay. Corporación América –holding del Grupo Eurnekian– es el concesionario de los aeropuertos de Carrasco y Punta del Este.
Previo a las obras de dragado, habría que realizar obras en la escollera Este, cerrando los ingresos de agua para evitar que entre una cantidad de barro mayor de la que sale, que es lo que ocurre hoy. “Si uno draga y no cierra estas bocanas, a corto plazo se llena de barro de nuevo”, explicó Acosta.
Después de la reconstrucción de la escollera y de las obras de dragado, se demolerán las marinas viejas y se construirán marinas flotantes. Su virtud, de acuerdo a Acosta, está en que el barco sube y baja en la misma altura que el muelle, facilitando el acceso al navegante. Esto exige otra obra más: la construcción de una nueva escollera para evitar la llegada al puerto de olas de más de 30 centímetros, no compatibles con las marinas flotantes.
La zona de maniobras del puerto se ampliará y se rellenará una parte donde no hay agua para generar un muro donde atracarán los barcos de visitas. “La idea es llevar al puerto a unas 350-400 amarras: es duplicar la cantidad que tiene”, dijo Acosta.
Todas estas obras se financiarán con un desarrollo comercial. La propuesta es construir tres edificios de tres plantas. “Son tres módulos, dos de los cuales son hotel y uno oficinas”, indicó Acosta. El proyecto también incluye una gran plaza de cerca de una hectárea, restaurantes, comercios y lugares de entretenimiento.
“Este proyecto fue pensado para que se genere, aparte de un puerto, un paseo marítimo. En casi todas las ciudades turísticas del mundo existe y es el punto de encuentro del turista y el ciudadano”, manifestó Acosta.
Para el puerto, el público objetivo es el “uruguayo que tiene una embarcación y no puede utilizarla porque no tiene agua”.
También se apostará a la llegada de navegantes argentinos, en donde “hay un gran mercado que podría tomar en baja temporada a Montevideo como destino turístico”.
Potenciar posibilidades
El edificio del Yacht Club no se tocará. “Se pensó un proyecto arquitectónico separado bastante para que no afecte patrimonialmente. Con esto, el Yacht Club va a tener el mejor club deportivo de Sudamérica, va a poder realizar regatas internacionales que hoy no pueden llegar porque no hay profundidad ni amarras”, comentó Acosta.
A pedido de la Intendencia de Montevideo, Corporación América también hizo una propuesta para revitalizar la zona anexa al terreno del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, aunque no está en el proyecto. La idea incluye un mercado de pescado, la mejora de la pista de skate ya existente, un pequeño anfiteatro y rediseño de las canchas que hay. También ciclovías y un parque “para que la gente pueda disfrutar; hoy no es un espacio disfrutable”.
El proyecto tendrá que ser aprobado por la Comisión del Patrimonio, a la que se le está preparando planes con visuales desde la rambla, “para demostrarle que no afecta la vista”, dijo Acosta.
Acosta estima que el llamado a licitación se haría el año próximo, y que el plazo de construcción, desde el momento de la aprobación, sería de dos años. “Más allá de quién sea el ganador, lo importante es que la obra se haga. Entendemos que, al igual que como hicimos el Aeropuerto de Carrasco, un ícono de la arquitectura uruguaya, esto va a ser un ícono de la ciudad de Montevideo”, resumió Acosta.
