Cada 100 ómnibus, micros y miniómnibus de media y larga distancia se detectaron 79 defectos graves y casi la mitad de este parque automotor no aprobó la Inspección Técnica Vehicular (ITV) en 2012, de acuerdo a los resultados del informe difundido por la Sociedad Uruguaya de Control Técnico de Automotores (Sucta), que también reveló que el 30% de este tipo de vehículos, más el transporte de carga inspeccionados también cero kilómetro, no pasó la prueba. Las fallas más graves encontradas están relacionadas con el estado de los frenos.
Sucta es una empresa concesionaria del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) para realizar la inspección técnica anual y obligatoria del transporte de carga y pasajeros nacionales y suburbanos, vehículos que, en general, transitan 100.000 kilómetros por año.
La ITV incluye análisis del acondicionamiento exterior, carrocería, acondicionamiento interior, iluminación, frenos, dirección, ejes y suspensión, chasis, motor y transmisión y tacógrafos (dispositivo que registra la velocidad, kilómetros recorridos, aceleraciones y frenadas bruscas, entre otras maniobras).
En comparación con 2011, hubo una mejoría en los ómnibus: se pasó de un promedio de 85 defectos graves detectados cada 100 vehículos a 79. A la vez se está lejos del promedio de 100 averías graves cada 100 vehículos registrado en 2007. “Las empresas tienen ahora más conciencia del estado del vehículo, sobre todo, por el tema de los seguros”, manifestó un técnico de Sucta.
No obstante, la empresa encontró un dato preocupante. Se inspeccionaron 3.924 unidades cero kilómetro: 3.474 vehículos de carga y 350 ómnibus, pero solo el 70% de los modelos nuevos fueron aprobados de entrada. El resto debió concurrir a una reinspección. “No es algo muy común que un cero kilómetro tenga defectos”, manifestó un técnico de Sucta. Por tal motivo, se entregó al MTOP un estudio “pormenorizado” de las estadísticas de defectos por marca, sin embargo, esta información no se divulgó alegando confidencialidad.
Seguridad para el pasajero
Durante el año pasado concurrieron a la inspección 3.891 vehículos de pasajeros, desglosados de la siguiente manera: 2.817 ómnibus y micros de servicios nacionales y 1.074 miniómnibus.
Del total de ómnibus y micros, casi la mitad de las unidades no fue aprobada. El 10,4% de los vehículos fue rechazado al constatarse defectos “muy graves”, por ejemplo, frenos inoperantes o neumáticos lisos y, por lo tanto, su circulación quedó prohibida; mientras que el 35,8% recibió un resultado condicional y debió presentarse a una reinspección. Una peor nota recibieron los miniómnibus (utilizados para turismo y transporte de escolares): 9,3% fue rechazado y 48,3% debe someterse a otra prueba.
Según el informe, el 84,6% de los vehículos de transporte de pasajeros y el 80,6% de los miniómnibus que tuvieron que volver a reinspección subsanaron los problemas.
Los defectos más graves encontrados están relacionados con el estado de los frenos: 20 fallas cada 100 vehículos. Este indicador fue el mejor registrado en los últimos cinco años. En 2008 se encontraron 24 fallas cada 100 unidades.
El desperfecto más común es el desequilibrio de freno por eje. Por esto, una rueda frena menos que la otra en el mismo eje. Un conductor no advierte este problema hasta que, en caso de emergencia, pisa el pedal con toda la fuerza y el vehículo, en vez de mantener la estabilidad de su línea de marcha, puede volcar o salirse de su ruta. Este desperfecto fue registrado en 443 de 2.817 ómnibus. Al mismo tiempo, 200 vehículos presentaron fallas en el freno de servicio. El síntoma es que, al pisar el freno de servicio, el pedal se va al fondo sin ofrecer ninguna resistencia.
Otros defectos considerables son la presencia extintores descargados, o con carga vencida (177 casos), parabrisas con rajaduras o con riesgo de desprendimiento (101), neumáticos en mal estado o lisos (89), tacógrafos que no marcan la velocidad real (78), cinturones de seguridad mal sujetos (27), entre otros. En 24 casos se constataron niveles excesivos de ruido o humos en el escape. Lo último no es una falla grave aunque puede ser un aviso de un mal funcionamiento en el motor.
En el caso de los miniómnibus se constató desequilibrio de freno por eje en 82 de 1.074 unidades y averías en el freno de servicio en 56 unidades. También se registraron 198 fallas en extintores, 35 casos de luces de marcha atrás rotas y 21 defectos en las puertas de emergencias.
Carga pesada
Sucta también realizó 28.999 inspecciones a vehículos de carga. Del total, el 14,1% fue rechazado; mientras que el 34,3% debió regresar por otra prueba. Al igual que en el transporte de pasajeros, fue en los frenos donde se concentró la mayor cantidad de desperfectos: alrededor de 24 cada 100 vehículos. En el período también se registraron 2.320 fallas en los tensores y/o sistemas de sujeción de ejes y 1.452 casos de neumáticos en mal estado o lisos.
Respecto a la carrocería, la ITV registró 1.463 casos de defectos en enganche de equipos y 296 fallas en los twistlocks, los pinos para transporte de contenedores.
La categoría de vehículos de carga incluye, entre otros, camiones cisterna, automovileras, portacontenedores y hasta compactadores de residuos. En promedio, estos vehículos registraron 73 defectos graves cada 100 vehículos, cinco menos que en 2011.
