En pocos días y con el mundial de fútbol de Qatar a pleno, el gobierno realizará la penúltima revisión de las tarifas de los combustibles de este año. Durante noviembre los precios quedaron congelados por decisión del Poder Ejecutivo, aun cuando los números marcaban aumentos de $ 2,8 en naftas y $ 4,9 en gasoil para alinearse con los valores de paridad de importación. Pero como en otras ocasiones se volvió a priorizar la recuperación de la economía y se optó por no trasladar los incrementos de estos energéticos a las cadenas productivas.
¿Qué pasó con los precios de los combustibles en la costa del Golfo de México en EEUU durante las últimas semanas? Los números muestran que en 20 días de la nueva ventana de medición –va entre el 26 de octubre y el 25 de noviembre– la nafta y el diesel han registrado variaciones mínimas y en distintas direcciones. Este es uno de los insumos que toma el gobierno para luego definir, junto con las finanzas de Ancap y otras consideraciones de carácter económico y político.
Los datos publicados por la Administración de Información de Energía (EIA) y procesados por El Observador, indican que hasta el 14 de noviembre el valor medio para el símil de la nafta uruguaya se abarató $ 0,7 por litro, y pasó de $ 30,078 a $ 29,367 (-2,4%) respecto al promedio mensual anterior. Para la nafta Súper 95, la más consumida en el país, la Ursea toma el precio internacional promedio de dos tipos de gasolinas: CBOB Regular 87 y CBOB Premium 93.
Por su parte, el gasoil tiene como referencia el precio del Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD 62). La actualización más aproximada posible a lo que indicaría el PPI muestra que el precio promedio del litro subió $ 0,447, y pasó de $ 40,59 a $ 41,037 (+1,1%) en la comparación mensual.
Estos valores son solo una aproximación a lo ocurrido hasta ahora en el mercado internacional y toman en cuenta dos variables centrales: la dinámica diaria de los precios en dólares en EEUU y el valor del tipo de cambio a nivel local. Para tener una idea más clara de cuál será el resultado final se deberá esperar a cómo evolucionan los precios en la recta final que se extiende hasta el 25 de noviembre.
Precios desfasados
Los valores actualizados a noviembre muestran que el ingreso neto de Ancap está $ 2,77 por debajo del PPI en el caso del litro de nafta Súper 95, mientras que en el gasoil 50-S la brecha es más amplia y llega a $ 3,97 por litro, según datos del ente. Esto porque no hubo aumento este mes.
La definición política repetida a lo largo de este año de congelar precios o no trasladar enteramente los incrementos que marca el PPI se refleja en los ingresos anuales del ente que hasta setiembre había resignado al menos US$ 200 millones. Esto debido a ventas por debajo del precio de paridad de importación en los principales productos. Un elemento clave que ha jugado a favor para que Ancap pudiera ceder parte de sus ingresos han sido los altos márgenes de refinación que se registraron principalmente en el primer semestre de año.
El mercado petrolero
En cuanto a la evolución de los precios del petróleo, el barril de Brent se negociaba este miércoles en el entorno de los US$ 93, muy en línea con los valores promedio de noviembre y algo por encima de la media de octubre que fue de US$ 92, según datos de Investing.
Las reservas comerciales de petróleo crudo cayeron fuertemente la semana pasada en Estados Unidos, en una magnitud superior a la esperada por el mercado, según datos publicados el miércoles por EIA. El mercado sin embargo no reaccionó y los precios seguían claramente a la baja el miércoles, reportó AFP. Por su parte, los stocks de gasolina aumentaron en 2,2 millones de barriles en EEUU, mucho más que los 200.000 esperados.
