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Lo que se sabe hasta ahora del accidente en el dique Tsakos del puerto de Montevideo
En la madrugada de este jueves un dique del Puerto de Montevideo, propiedad de la empresa Tsakos, se hundió debido a una falla, lo que provocó que dos grúas cayeran y golpearan a tres barcos, uno de los cuales terminó hundido.
Desde el jueves la empresa naviera realiza una investigación administrativa para conocer las causas del hundimiento y no descartan "ninguna hipótesis", detallaron fuentes de Tsakos a El Observador.
Una "causa humana" o una "causa técnica" son las teorías generales que se manejan dentro de la empresa, en una investigación que "recién comienza" y que vaticinan durará "varios días". "Es la primera vez que nos pasa", agregaron.
La investigación, explicaron, se realiza a través del análisis de "todos los sistemas" que contiene el dique. "Estas unidades flotantes guardan registros de todo", remarcaron desde Tsakos.
Para simplificarlo, hicieron una comparación con el sistema de un auto: "Tiene un motor de control, aceite, control de agua. En un dique esos mismos controles se multiplican, y guardan registros, como un tacómetro".
La empresa estudia todo lo sucedido en las horas previas al incidente, que ocurrió a las 5 de la madrugada del jueves, para determinar cuál o cuáles fueron las fallas que generaron que una grúa terminara en el mar y otra al borde, y tres barcos en reparación fueran afectados, ya que tenían agujeros en la parte de la embarcación que tiene que estar abajo del agua y, al inundarse el dique, les entró agua y quedaron semihundidos.
Estos tres barcos pesqueros continúan en la zona del dique, confirmó a El Observador el capitán del Puerto de Montevideo, Ricardo Della Santa. En la tarde del jueves uno de los barcos, de bandera coreana, se tumbó y su parte a flote quedó debajo del mar. Esta situación, según el capitán del puerto, "complica la reparación del dique".
A nivel de la empresa responsable del barco coreano –que tiene representación de una empresa uruguaya– se "están haciendo evaluaciones" para conocer los daños del transporte, indicó el capitán. Agregó que a simple vista se ve que "no va a ser barata" la reparación del buque, y por tanto la compañía debería evaluar si ese costo "amerita" llevar adelante el arreglo.
Al momento del colapso de las dos grúas había otros dos barcos en el dique, pero como no estaban en reparación se mantuvieron a flote sin problemas. Estas dos embarcaciones ya salieron del dique, declaró Della Santa.
Desde Tsakos indicaron que se mantienen en contacto permanente con "los clientes de los barcos, la ANP (Administración Nacional de Puertos), Prefectura y el Ministerio de Ambiente".
La prioridad principal de la empresa naviera en este momento es "estabilizar la situación" y "que no haya un derrame, una afectación al medioambiente". Aclararon que hasta el momento no hay "ninguna estimación" de los costos que puede haber generado el incidente.
¿Qué es un dique?
Según la empresa naviera española SYM Naval, un dique para reparación de barcos (también conocido como "dique seco") es "una cámara separada del agua adyacente del puerto por una compuerta" que "se llena por gravedad hasta conseguir un nivel de agua dentro del dique igual al nivel de agua" externo para dar entrada al barco a reparar, y que luego se vacía "mediante el bombeo de agua hacia el exterior" para que se pueda tener contacto con toda la superficie del barco.
Cuando se completan los trabajos de reparación, se comienza un proceso de bombeo de agua hacia el interior del dique para que el barco vuelva a estar a nivel del mar, y pueda salir de la cámara.
Aunque el nivel del agua en el dique de Tsakos debía estar baja, en determinado momento se comenzó a inundar por razones que aún se desconocen. "No debería haber sucedido", señaló Della Santa.
Esto derivó, por un lado, en que el dique se incline por estar inundado. Las dos grúas que están a cada lado del dique, en consecuencia, comenzaron a moverse sobre los rieles hasta que descarrilaron y cayeron.
A su vez, las grúas cortaron los cables de unas bombas de achique al caer. Sin poder operar, quedó “indefenso”: estas bombas son “las que le podrían haber resuelto la emergencia” del dique, indicó Della Santa.
