Pocas horas después de la tragedia del avión de Germanwings se describía como “normal” y “tranquilo” al copiloto hasta ahora sospechoso de haber llevado el Airbus a320 directo a una montaña de los Alpes y causar la muerte de los 150 ocupantes de la aeronave. Sin embargo, ayer los datos surgidos de la personalidad de Andreas Lubitz empezaron a tener un giro más acorde con la tragedia acontecida.
Versiones de que estaba en tratamiento siquiátrico y de que tenía problemas de visión empezaron a empañar un legajo que, hasta ahora, era intachable.
Lubitz está sospechado de haber estrellado deliberadamente el avión el pasado martes, aunque algunas autoridades todavía siguen sin descartar algún error o motivo no voluntario del copiloto. Tras quedar encerrado en la cabina del avión, el aparato empezó a perder altura hasta despedazarse en la ladera de los Alpes franceses.
Ayer aparecieron declaraciones de una exnovia que contrasta con las primeras manifestaciones de quienes lo conocían, pues asegura que Lubitz estaba en tratamiento siquiátrico. La chica de 26 años e identificada solo como María W. aseguró que un día Lubitz le dijo que todo el mundo lo conocería.
En una entrevista al diario alemán Bild publicada ayer, Maria W., quien es azafata, dijo que cuando oyó hablar de la tragedia, le vino a la memoria una frase del piloto: “Un día voy a hacer algo que va a cambiar todo el sistema y todo el mundo conocerá mi nombre y lo recordará”.
Si Lubitz “ha hecho esto”, “es porque comprendió que, debido a sus problemas de salud, su gran sueño de trabajar en Lufthansa, como comandante y como piloto de largo radio, era prácticamente imposible”, añade en la entrevista.
La joven explicó que la relación con Lubitz acabó “porque cada vez era más evidente que tenía un problema. Durante las discusiones se irritaba y me gritaba (...) Por la noche, se despertaba y gritaba: ‘¡Nos caemos!’”.
“Siempre hablábamos mucho de trabajo y ahí se transformaba, se enfadaba por las condiciones de trabajo. Poco dinero, miedo por el contrato (de trabajo), demasiada presión”, asegura.
“Era capaz de esconder a los demás lo que realmente le ocurría”, dijo la joven, que asegura que “no hablaba mucho de su enfermedad, solo que tenía un tratamiento psiquiátrico a causa de ello”.
En otra información surgida ayer, el diario Welt am Sonntag indicó que los investigadores descubrieron en el domicilio de Lubitz “numerosos medicamentos” para “enfermedades síquicas”.
El joven, “gravemente depresivo”, habría padecido un “síndrome subjetivo de estrés” y lo habrían atendido “varios neurólogos y psiquiatras”, se informó.
La fiscalía de Düsseldorf, en el oeste de Alemania, anunció el viernes que Lubitz había ocultado que estaba de baja médica el día de la tragedia.
No obstante, no se ha encontrado ninguna carta de adiós que devele la intención del piloto de estrellar el pasado martes el avión que cubría la ruta Barcelona-Düsseldorf.
La prensa alemana había afirmado el viernes que Andreas Lubitz sufrió una grave depresión hace seis años, durante su formación como piloto.
El periódico Süddeutsche Zeitung, que no citó ninguna fuente, afirmó además que “aparentemente” los certificados de baja médica llevan la firma de un “neurólogo y siquiatra”.
Problemas oculares
Bild y The New York Times también señalan que el joven tenía serios problemas oculares que podrían haber llevado a que se lo dejara de considerar apto para pilotar.
Un piloto de Germanwings, Frank Woiton, contó a Bild que Lubitz “hablaba de su formación y decía cuán feliz estaba. Decía que a corto plazo iba a volar en aviones de larga distancia y convertirse en comandante de a bordo”, agregó.
No obstante, la “personalidad” del copiloto es una “pista seria”, “pero no la única”, declaró ayer a la AFP un investigador francés en la ciudad alemana de Düsseldorf.
El general de gendarmería Jean-Pierre Michel, subdirector de la policía judicial, precisó que tampoco se descartaba la posibilidad de que haya habido un “error involuntario o un fallo técnico”.
A esta altura de la investigación, sigue sin hallarse ningún “elemento particular” en la vida del copiloto, tal como una ruptura amorosa o un problema profesional que podría explicar un gesto voluntario para destruir el avión, declaró Michel.
