Unas 500 personas, incluyendo personal calificado para manejar trenes, se presentaron para el llamado a 110 puestos de trabajo que el 24 de mayo pasado realizó Servicios Logísticos Ferroviarios (SLF), la sociedad anónima cuyos accionistas son
AFE (51%) y la Corporación Nacional para el Desarrollo (49%), creada en 2013 para realizar los viajes de carga en trenes.
Así lo aseguró a El Observador el director nacional de Transporte Ferroviario, Álvaro Fierro, que no supo responder si la orden que dio el sindicato de AFE, la Unión Ferroviaria, a sus integrantes de que nadie se presente al llamado, se cumplió efectivamente.
El sindicato ferroviario intentó boicotear el llamado realizado por la empresa pública de derecho privado, debido a que consideran inaceptable pasar de trabajar en la órbita del Estado a hacerlo dentro del sector privado, con los beneficios que eso genera para los trabajadores.
Tanto una fuente del Ministerio de Transporte y Obras Públicas como integrantes del sindicato informaron que se acató completamente la orden de que no se presente ningún afiliado al sindicato al llamado.
El pedido de no presentarse fue además extendido a los sindicatos de
Brasil y
Argentina ante el caso de que el gobierno busque personal capacitado en esos países. Son cargos muy especializados, por lo que es razonable pensar que en Uruguay únicamente se puedan cubrir con personal que hoy se encuentra trabajando dentro del ente ferroviario.
De todos modos, según dijo Fierro, hubo postulación para jefe de tren y conductor de tren. "No sé decir cuántos, pero hay unos cuantos", señaló el director nacional de Transporte Ferroviario.
Desde el directorio de AFE y la gerencia de la nueva empresa, el tema se ha manejado con gran hermetismo. Wilfredo Rodríguez, director del ente, y Gonzalo Ponce de León, gerente de la empresa que existe desde hace dos años, se negaron sistemáticamente a brindar información a El Observador, luego de reiterados intentos por contactarlos.
Se había informado que la empresa comenzaría a funcionar el 1º de julio. Con el paso de los días y la demora en hacer el anuncio del llamado, esto se hace cada vez más difícil.
Servicios Logísticos
El 29 de julio de 2013 se lanzó Servicios Logísticos Ferroviarios en los salones de la Casa Mauá, en un agasajo que tuvo como principales participantes al entonces presidente José Mujica, y los entonces ministros de Economía y Transportes, Fernando Lorenzo y Enrique Pintado, respectivamente.
En su alocución, Mujica celebró el emprendimiento y desafió a su responsable: "Si usted logra bajar tres dólares por tonelada es muchísima plata que hace a la competitividad del país". Y señaló que el emprendimiento iba a estar en marcha antes de que finalice su mandato, cosa que no sucedió.
Además, aquel día Mujica se refirió al tema que preocupaba a los sindicalistas: "Están defendiendo el derecho público de los trabajadores, yo los entiendo, el derecho que tienen ganado se lo vamos a respetar; pero operativamente, con las imposiciones que tiene el Estado como empresa, es muy difícil trabajar".
Quien era el presidente de AFE en aquel entonces, Jorge Setelich, dijo que la nueva empresa aspiraba a completar las dos millones de toneladas de carga ya comprometidas y desarrollar una estrategia comercial que incluya el transporte de cemento, caliza, soja y combustibles.
En referencia a la situación de funcionarios de AFE, informó que tendrán la opción de continuar su labor en la nueva empresa o pasar a otras empresas como excedentes, recoge la página de Presidencia de aquel acto.
El rechazo del sindicato a la reforma de AFE
El presidente de la Unión Ferroviaria, Carlos Aramendi, dijo a El Observador que Servicios Logísticos Ferroviarios es "una empresa fantasma, que no funciona, que no existe, que no tiene trabajadores". El principal punto de resistencia es el pasaje de los funcionarios de AFE a la órbita de derecho privado. "Siguen intentando que dejemos nuestra función para ir al derecho privado", sostuvo el dirigente. Para el gremialista es necesario realizar inversiones y tomar otras medidas. "Poner gestores que gestionen AFE como una verdadera empresa de transporte y ahí ponernos a trabajar todos", dijo.
