El conductor del tren, que chocó el miércoles en barrio Once y mató a 51 personas, declaró ante la Justicia
Marcos Antonio Córdoba, el maquinista que conducía el tren que chocó el miércoles en la estación Once aseguró que intentó frenar dos veces, luego aplicó el freno de emergencia y los mecanismos no funcionaron.
Eso dijo, según fuentes judiciales, el viernes de tarde cuando fue indagado en los tribunales de Comodoro y por el juez federal, Claudio Bonadio. Córdoba está casado, vive en Moreno, no tiene hijos y su mujer está embaraza.
Tiene su cara lastimada producto de que, por el impacto, se golpeó con el vidrio de la cabina de conducción. También tiene golpes fuertes en sus piernas, pero no fracturas.
El juez imputó a Córdoba el delito de “estrago culposo” (cuando no hubo intención de producir daño) y si bien dispuso su excarcelación, el fiscal del caso, Federico Delgado se opuso porque “aún no podemos precisar los alcances de los hechos, su gravedad y menos aún el grado de responsabilidad de Marcos Antonio Córdoba”.
Córdoba, además de señalar que el mecanismo de frenado no funcionó como debía, agregó que era “habitual” que existieran fallas en los materiales de los trenes. Hizo, según fuentes de la investigación, referencias a desperfectos que tuvieron los motores y los sistemas hidráulicos de los trenes que había manejado.
El maquinista también aseguró que el día de la tragedia el mecanismo de freno había fallado parcialmente en la estación de Caballito, la anterior a Once. Y que debido a eso se había pasado unos metros del andén.
Esa versión, según los investigadores, debe ser contrastada con lo que muestran las imágenes de los videos de seguridad del tren donde no se aprecia que el tren se hubiera pasado del andén.
Una de las versiones que hicieron circular extraoficialmente desde el Gobierno Nacional para sostener la tesis de que el accidente se produjo por un error humano, era que el maquinista podría haber estado hablando por teléfono o enviando mensajes de texto desde su celular.
Ayer Bonadio lo interrogó acerca de ese posible hecho y el maquinista lo negó.
De todos modos, en Tribunales aseguran que a partir del informe de la empresa de telefonía celular contratada por Córdoba se podrá refutar o no lo asegurado por el maquinista. Si llamó por teléfono o envió mensajes a la hora del choque eso quedó registrado.
Los peritos designados por Bonadio trabajarán en el tren en la posición en la que está ahora durante los próximos días pero luego deberá ser levantado porque necesitan observar desde abajo cómo quedó la formación.
Los peritos también estudian toda la documentación aportada por la empresa Trenes de Buenos Aires sobre el estado de conservación del tren.
Entre esos papeles está, por ejemplo el manual de operaciones que regía el funcionamiento de la formación.
(Fuente: Clarin.com).
