que pretenden aprovechar cada centavo gastado en gasolina y que cada espacio de la cabina valga la pena.
asientos aviointerios
undefined undefined El nuevo asiento es un giro a una anterior invención de la compañía italiana que data de 2010 pero que no fue incluida por ninguna compañía aérea. Esta nueva versión presenta una mejora estética con respecto a la pasada pero también parece ser más inteligente, ya que además de poner al usuario erguido, posee un panel de pie para apoyar el peso del cuerpo. Dicho panel tiene un tamaño de 23 pulgadas, lo que representa el espacio entre un asiento y otro.
Aviointeriors afirma que esta novedad permite un aumento de 20% de pasajeros por vuelo además de pesar un 50% menos que los asientos de la clase económica estándar, pudiendo así ahorrar mucho más combustible. Todo parece indicar que estos factores determinarán una reducción en el costo de los viajes para los consumidores pero ¿ y la experiencia y comodidad en cada vuelo?
En el sitio web
The Points Guy, un crítico afirmó que durante todo el tiempo que estuvo probando los Skrider 2.0 sus rodillas estaban "firmemente pegadas al respaldo del asiento" de la fila que estaba delante. Ante esto el director general de Aviointeriors respondió que "los vaqueros viajan ocho horas en sus caballos durante el día y aún se sienten cómodos en el silla de montar ".
Si bien muchas areolíneas han hablado de implementar "asientos de alta capacidad", hasta ahora no hay ninguna que haya anunciado la utlización de esta opción. La empresa italiana asegura que el interés es "realmente fuerte".
