Aunque es una herramienta que le ha costado aplicar a la Intendencia de Montevideo, los carriles solo bus son una de las medidas que nombran los candidatos, tanto del Frente Amplio, como de la Coalición Republicana, para mejorar la movilidad en la capital.
La frenteamplista Verónica Piñeiro la propone para mejorar a corto plazo el transporte público y la colorada Virginia Cáceres quiere habilitar el solo bus en determinados horarios. Los también candidatos del oficialismo Mario Bergara y Salvador Schelotto tienen entre sus planes usar el carril exclusivo para ómnibus. Por otra parte, el nacionalista Martín Lema y el cabildante Roque García no descartan esta medida, pero apuntan a la importancia de desarrollar un plan.
El problema actual que enfrenta el solo bus es que no se lo respeta. Eso llevó a que en 2022 la comuna abriera una licitación para instalar un sistema de cámaras en ómnibus que ayuden a fiscalizar las infracciones de los vehículos. Sin embargo, para marzo de 2025, el sistema todavía no está funcionando, si bien se instalaron las cámaras.
20250321 Tránsito en 18 de julio, transporte público, omnibus de Cutcsa, linea 180 y 188.
Foto: Inés Guimaraens
"Lo que se observa es que no se respetan las sendas por la gran mayoría de conductores particulares", dijo el dirigente de la Unión Nacional de Obreros y Trabajadores del Transporte (Unott), José Fazio.
"Hace un tiempo, cuando recién se comenzaba con las sendas, existió un control mayor pero nunca se sancionó a nadie por invadir la senda y luego incluso se llegaron a instalar cámaras frontales en los ómnibus, pero tampoco fueron utilizadas para prevenir y luego sancionar", añadió el dirigente gremial en diálogo con El Observador.
Las propuestas de los candidatos
La candidata colorada de la Coalición Republicana, Virginia Cáceres, cuestionó semanas atrás cómo funciona el solo bus y dijo que hay que reestudiarlo. "Porque vemos que los autos pasan para ese carril y los ómnibus pasan para el carril de los autos", señaló. De todas formas, en entrevista con El Observador, valoró esta herramienta como una de las medidas "muy rápidas" que se pueden tomar para mejorar la movilidad. Cáceres propuso "habilitar el carril solo bus en determinados horarios para que los autos puedan circular".
20250228 Entrevista a Virginia Cáceres, candidata a la intendencia de Montevideo por el Partido Colorado.
Foto: Inés Guimaraens
Por el lado del Frente Amplio, el candidato que parte como favorito, Mario Bergara, mencionó esta herramienta como una de las medidas "casi paliativas" que se tomaron en los últimos años para mejorar la movilidad de Montevideo. De todas formas dijo que a las líneas solo bus "los montevideanos las respetamos por la mitad".
El asesor de Bergara, Germán Benítez, dijo que tienen una "visión favorable" de estos carriles porque "con una fiscalización adecuada está comprobado que ordenan el tránsito y reducen el tiempo de traslado de los usuarios de transporte público". Agregó que esta es una medida, entre tantas, para hacer que "circular por Montevideo sea más ágil".
Salvador Schelotto, candidato del Frente por la Vertiente Artiguista, también lo tiene entre sus medidas para priorizar la mejora del transporte público de pasajeros. Según dijeron desde el entorno del arquitecto, los carriles solo bus deben ser bien señalizado para que sean respetados. En el caso contrario, a entender de Schelotto, se deben aplicar las sanciones correspondientes.
La también candidata frenteamplista, Verónica Piñeiro, que integró la gestión de la comuna como gerenta de Gestión Ambiental, entiende que es una medida clave para mejorar la movilidad a corto plazo. Propone "asignarle la prioridad, dentro de las principales vías, al transporte público y a la movilidad activa, en los lugares que se pueda". "Eso es controlando el solo bus", dijo en entrevista con El Observador.
Verónica Piñeiro
Foto: Leonardo Carreño
"Hay que mejorar mucho el transporte público. Necesitamos que más personas se suban al ómnibus y eso va a repercutir en una mejor calidad de aire, en una ciudad menos ruidosa. Implica pensar en mejores espacios para el ómnibus y para la movilidad activa y que el auto tenga menos lugar", sostuvo.
Piñeiro dijo que se había reunido con representantes de la Unott y que lo iba a hacer también con cooperativas y empresas de transporte, como Cutcsa. La candidata respaldada por el Partido Comunista y La Amplia dijo que los trabajadores le resaltaron la importancia de "fiscalizar de mejor manera" el uso del solo bus.
La medida de la IMM
Meses atrás, Pablo Inthamoussu, que todavía era el director de Movilidad de la comuna, había dicho que los carriles preferenciales para ómnibus habían dado "su resultado" pero que había una "dificultad" para que la ciudadanía los respete.
"En su momento, Agraciada, Avenida Italia, 8 de Octubre tuvieron mejoras importantes en los tiempos de viaje porque se empezó a implantar el solo bus. Ahí tenemos una dificultad, parte un poco de nuestra cultura, cuando estos carriles no se respetan. Tenemos que seguir machacando con esto y seguir controlado y fiscalizando", había dicho Inthamoussu en entrevista con El Observador en setiembre de 2024. Después de dirigir el departamento de Movilidad desde 2016, Inthamoussu fue electo diputado en las últimas elecciones nacionales y renunció a su cargo para asumir la banca.
20240904 Entrevista a Pablo Inthamoussu, Director General Departamento de Movilidad de la IM. IG
Foto: Inés Guimaraens
Como mencionó José Fazio de Unott, la intendencia instaló cámaras en los ómnibus para multar la infracción del carril solo bus. Sin embargo, el sistema todavía no está en funcionamiento.
En 2022, la intendencia abrió una licitación internacional para instalar cámaras en 50 ómnibus. La intención era controlar el uso correcto del carril y multar a los conductores que cometieran una infracción. Transmitiendo información en tiempo real al Centro de Gestión de Movilidad (CGM), los dispositivos van a notificar sobre potenciales infracciones y un funcionario en el CGM lo va a corroborar.
En octubre de ese año, el entonces director de Transporte de la comuna (hoy en día ministro de Turismo), Pablo Menoni, dijo que los planes pilotos habían empezado en 2020 y que buscaron recolectar datos del uso del solo bus, así como su incidencia en la velocidad de los viajes del transporte público.
"La evidencia es contundente", dijo en aquel momento Menoni. "Los autos particulares explican ampliamente las demoras en los carriles solo bus, obligando al ómnibus a salir del carril, y a su vez este invade al tránsito privado", añadió. "En horario diurno, de 9:00 a 18:00, es notorio el mal uso del carril", indicó.
20250117 Pablo Menoni. Reunion de trabajo de parte del nuevo equipo del Ministerio de Turismo, transición de gobierno.
Foto: Inés Guimaraens
Sobre el comportamiento que sería multado, el entonces director de Transporte había dicho que los autos pueden "usar el carril para doblar a la derecha o entrar a algún garage, pero con un tiempo prudencial", dijo.
"La casuística es muy amplia. En el digesto departamental hay de hecho un montón de tolerancia, hacia transporte escolar, hacia las personas con discapacidad, y otros", sostuvo.
Menoni dijo que querían instalar el sistema entre abril y mayo de 2023. "No pensamos hasta el último cuarto del 2023 tener ninguna multa", afirmó.
Para marzo de 2025, todavía no se está multando con estas cámaras, si bien se puede hacer de manera tradicional con los inspectores. Desde la intendencia dijeron a El Observador que el sistema está en etapa de prueba y que próximamente empezará a multar.
