Agro > OBRAS EN PUENTE EN DURAZNO
Productores y contratistas deberán hacer 68 kms "extra" para cruzar maquinaria sobre el río Yí
Al estar en reparación el puente que está en la ruta 5, sobre el río Yí, en Durazno, los contratistas de maquinaria y productores que poseen esos equipos deberán realizar 68 kilómetros adicionales para ir con las máquinas de un lado al otro, al menos hasta los primeros meses del año que viene, que es cuando se estima concluirán esos trabajos de refuerzo de estructura, ensanche del puente y adecuación de los accesos al mismo.
Esa situación considera un incremento importante en los costos y complica la logística de los involucrados (se estima que completar ese recorrido adicional insume unas cuatro horas), que desde que comenzaron las obras vienen procurando soluciones. La afectación mínima es por el resto de la zafra de cultivos de invierno y al menos buena parte, capaz totalmente, de la de cultivos de verano 2021/2022.
La remodelación del puente se iba a iniciar antes, pero comenzó hace pocos meses, una vez que concluyó el movimiento más intenso relacionado con la zafra de cultivos de verano 2020/2021, de modo de no entorpecer a los mencionados empresarios del sector agrícola.
Este martes hubo en ese sitio una reunión en la que participaron socios de la Cámara Uruguaya de Servicios Agrícolas (CUSA), contratistas que no son socios y productores que poseen emprendimientos agrícolas en campos de ambos lados del Yí y tienen su maquinaria , y representantes del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), de Policía Caminera y de la empresa Saceem.
No participó nadie en nombre de la Intendencia de Durazno, lo que no fue bien visto por parte de los productores, algo que se añade a que desde el gobierno departamental se han negado a dar el visto bueno a alternativas de solución al problema.
A la vez, desde el sector de los productores destacan la buena disposición que han mostrado las autoridades del ministerio.
Los datos
La intendencia, considerando el impacto que generaría un incremento del tránsito pesado en zonas de la ciudad, se ha negado a que sea utilizado el viejo puente de madera sobre el Yí, ubicado cerca del Puente Nuevo sobre la ruta 5, en el barrio Santa Bernardina, y tampoco autoriza el uso de una calzada alternativa ubicada a nivel del río, por el mismo motivo.
Por lo tanto, quedan a mano dos soluciones. Una es la ya señalada, utilizar un camino de balastro, conocido como “la cortada de San Borja”, que implica un tránsito “extra” de 68 kilómetros, pero con algunas dificultades: hay en un sitio un puente inundable y el camino si se utiliza mucho seguramente se irá deteriorando, no obstante para eso el MTOP ofreció su colaboración, por más que se trata de un camino departamental.
Otra idea, latente, es que se pueda cruzar la maquinaria por el puente en obras, que tiene habilitada solo una de las dos sendas, pero para eso se precisan chatas (donde se ubicarían las máquinas) de al menos 60 centímetros de altura, cuando las habitualmente disponibles tienen 40 centímetros. Esos 60 centímetros permitirían avanzar sin tocar los soportes del puente. También acá el MTOP está gestionando la disponibilidad de al menos una chata acorde.
No descartan alguna protesta
Según supo El Observador, si bien muchos productores y contratistas ven como una solución viable utilizar en estos meses “la cortada de San Borja” o la chata en caso que aparezca, hay un grupo que está muy molesto por la situación y en particular con la intendencia, a tal punto que no descartan realizar alguna actividad a modo de protesta.
Corresponde aclarar que la única senda habilitada para el tránsito sobre el puente nuevo, por donde se alterna el pasaje hacia el sur y hacia el norte de los distintos vehículos, no permite el paso “habitual” de la maquinaria, dado que esta tiene en promedio 5,60 metros de ancho y esa senda tiene 3,20 metros.
