El año pasado se comercializaron 60.487 autos 0km, lo que significó un crecimiento interanual de 9,9%.
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Inés GuimaraensLa Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU) reveló los datos de ventas de autos del año. De esos indicadores se desprende que durante el último año en Uruguay se vendieron siete autos cero kilómetro por hora, sí, leíste bien, ¡por hora!
Este volumen de venta anual, que es el segundo más alto en los últimos 10 años responde a varios factores que te invito a desentrañar. Como yapa te cuento cuánto pesan los impuestos en el precio de tu auto y sobre un proyecto que quiere regular la antigüedad de los autos que circulan en la calle. ¿Arrancamos?
El año pasado se comercializaron 60.487 autos 0km, lo que significó un crecimiento interanual de 9,9%.
El dólar planchado y estable fue uno de los principales factores que generó un clima propicio para la comercialización de bienes durables, como puede ser un vehículo, a esto se le suma, por ejemplo, el Índice de Confianza del Consumidor, reflejo de la predisposición de los uruguayos a comprar y que, en 2023, se posicionó en un "moderado optimismo".
Pablo Barcelona, gerente de Marketing & Transformación Digital de Car One Uruguay ve reflejados estos números generales en su negocio. “El 2023 ha sido un gran año para nosotros con ventas que crecieron 10% en usados y 12% en 0km”, afirmó para esta newsletter.
Desde su perspectiva, este crecimiento es fruto de la consolidación de la oferta diferencial de vehículos usados y “una capitalización del crecimiento del mercado de 0km pospandemia con todas las marcas del complejo y sobre todo por el respaldo de una propuesta innovadora, confiable y competitiva”.
"Incide la inflación moderada y el empleo a la baja", apuntó Ignacio Paz, gerente general de ACAU. Sin dudas para que se genere un entorno favorable que lleve a que se comercialicen más de 60.000 vehículos juegan un papel clave factores macroeconómicos como la estabilidad económica del país y las condiciones de comercialización de los vehículos.
A propósito, Ignacio Paz de ACAU, destacó que "hace tiempo no se ven cambios sustanciales en la tributación" y esa es una buena noticia.
Uruguay es el país con tributos más altos en vehículos en toda América (es decir que podrían venderse todavía muchos más autos de los que se venden si los impuestos se moderaran y llevaran a una baja del precio).
De hecho, según Paz, entre que un auto arriba al puerto de Montevideo y que llega al concesionario su precio se duplica. Aunque esto es así desde hace largo tiempo, no quita que el peso de estos impuestos sea un tema recurrente de discusión. El gerente de la Asociación que reúne a los representantes de las marcas en Uruguay afirmó que en Uruguay no hay una mayor renovación ni un parque automotor más moderno por el alto precio de los vehículos. Un apunte que no debe pasarse por alto sobre todo cuando se trata de la importancia de la seguridad vial o de la intención de Uruguay de posicionarse como referente en materia medioambiental.
En esta línea, ACAU también ha presentado un proyecto para limitar la antigüedad de circulación, es decir que los autos que tienen más de 20 o 25 años en movimiento no puedan usarse más. Eso se aplica en diferentes países del mundo, sin embargo en Uruguay no existe regulación al respecto.
El cero kilómetro es el que fija los precios. "Los usados van en atención a lo que manda el 0km", recalcó Ignacio Paz y subrayó que en Uruguay existe una oferta de casi a la par que la que se ve en Argentina, en Chile o en Brasil, de hecho se comercializan cerca de 1.000 modelos (entre autos, utilitarios, camiones y ómnibus). "Con la población tan chica, tenemos una oferta tan grande como esa", dijo Paz.
Pero la mayor venta de cero kilómetro, ¿puede llevar a que se vendan más usados? La regulación del mercado, de la oferta y la demanda, posiblemente cause ese efecto. En definitiva, a mayor oferta más beneficio del consumidor final.
Al respecto, Barcelona de Car One explicó que si los precios suben, suben en ambos mercados. De igual manera pasa si bajan. “Ambas situaciones no implican una pérdida de mercado necesariamente para los diferentes players”.
Para este año no se espera que las reglas del juego cambien. "Si no hay cambios sustanciales podemos pensar en crecer", se esperanza Paz. En el 2023 las ventas crecieron un 7% respecto al año anterior que ya estaba un 6% por arriba del 2022. "Podríamos pensar en llegar a un récord absoluto", proyectó el gerente general de ACAU.