Un operador estima que se comercializarán entre 2.000 y 3.000 vehículos más de lo usual
"Cuenta regresiva. Te quedan 24 días para ganarle al aumento del Imesi", advertía uno de los tantos mails que una reconocida automotora de Montevideo enviaba a sus clientes para que adquieran un cero kilómetro este mes. Asimismo, varias concesionarias de automóviles han lanzado campañas masivas en los medios con el mismo objetivo.
Lo concreto es que las ventas de vehículos 0 km aumentaron en agosto por encima de lo esperado y harán lo propio este mes, ya que las importaciones superaron la media. La explicación: el ajuste del 15% que aplicará el Poder Ejecutivo a partir del 1º de octubre sobre el Imesi a los 0 km.
La modificación impositiva abarcará a todos los vehículos por igual independientemente de su cilindrada y está enmarcado en el acuerdo que alcanzó Presidencia con las intendencias por la patente única el año pasado. Para los motores con cilindrada de hasta 1.000 centímetros cúbicos (cc) la tasa de Imesi pasará de 20% a 23%; de 1.000 cc y 1.500 cc se elevará de 25% a 28,75%; entre 1.500 cc y 2.000 cc aumentará de 30% a 34,5%. Por último, en los motores de más de 3.000 cc el Imesi trepará de 40% a 46%.
Si bien aún no están cerradas las ventas de agosto, los operadores aseguraron que ya hubo un incremento por encima de lo usual como consecuencia del ajuste que tendrá el impuesto en octubre. “Tradicionalmente cuando hay un cambio impositivo los compradores adelantan su decisión de compra”, explicó el presidente de la Asociación de Concesionarios de Marcas Automotores (Ascoma), Jorge West.
En tanto, el director de la consultora Autodata, Jorge Martínez De Boni, estimó que entre agosto y setiembre se venderán entre 2.000 y 3.000 unidades 0 km por encima de lo esperado para estos meses, producto del cambio impositivo que aplicará el gobierno y la campaña agresiva que están haciendo varias automotoras para elevar sus ventas.
De todas formas, advirtió que este “adelanto” en las compras de vehículos seguramente repercutirá en un ritmo menor de ventas durante el trimestre octubre-diciembre, cuando generalmente se da el “pico” de la zafra. Agosto habría cerrado con una comercialización mínima de unas 4.500 unidades 0 km, el máximo anual después del registro de marzo, según estimó West (ver cifra).
“La percepción es que agosto estuvo entre 10% y 15% por encima de julio. No creo que la diferencia sea muy disparatada porque el cambio del impuesto no es tan significativo”, afirmó.
De todas formas, las proyecciones de ventas para setiembre son, a priori, alentadoras. El gerente de la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU), Ignacio Paz, dijo a El Observador que para este mes los registros de importación muestran que ingresarán 5.400 unidades 0 km al país, incluyendo ómnibus y camiones. “Esta cifra marca un incremento ya que generalmente las compras del exterior rondan las 4.000 unidades”, explicó, lo que implica un incremento de 35% sobre la media mensual. Dijo que en algunas concesionarias se ha notado una “aceleración” de las compras y que sus stocks se han incrementado.
Pese a que las ventas estarán por encima de lo usual durante agosto y setiembre, los operadores esperan cerrar un volumen de negocios similar al del año pasado –en el eje de las 52 mil unidades, un récord histórico–, o incluso algo por debajo. No obstante, el volumen de ventas del trimestre octubre-diciembre será clave para determinar la evolución del mercado.
Usados
El director de Autodata comentó que este segmento del negocio está “bastante pesado” y que los precios de los vehículos lentamente están evolucionando a la baja como consecuencia de una variada oferta de 0 km a precios accesibles. “Los usados que valían hasta 85% de su precio 0 km, ahora están a 80% o 75% de su valor”, señaló Martínez De Boni.
Explicó que esto se debe a que durante los últimos tres años el recambio de 0 km fue muy importante, contrario a lo ocurrido entre 1999 y 2006 que se vendieron 100 mil autos menos de lo esperado. Esto provocó que entre 2007 a 2010 la oferta de autos usados seminuevos fuera acotada, muy distinto a lo que ocurre hoy. En tanto, West de Ascoma, dijo que los cambios del Imesi sobre los 0 km “no están repercutiendo en una mayor valorización” de los autos con dos o tres años de uso.
Martínez De Boni añadió que vender hoy un auto usado de alta gama que está entre los US$ 40 mil y US$ 50 mil es prácticamente imposible.
Sin embargo, no sucede lo mismo en el caso de aquellos autos de bajo valor de la década de 1990, que muchas veces son la primera compra. “Ese mercado que está entre US$ 5.000 y US$ 6.000 está firme y demandado”, aseguró Martínez De Boni.